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搶搭中國快車 科隆要建中國中心和唐人街
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即使身在德國，許多人也不知道科隆和北京是友好城市�，F(xiàn)在，傳統(tǒng)分工的“日本城”杜塞爾多夫也在搶中國了，“中國城”科隆大有危機感。于是，科隆市長率團前往北京，與北京市委書記劉淇和中國企業(yè)界展開了新一輪的合作磋商。
早在90年代初，就聽說科隆和北京建立了友好城市關(guān)系。全德國工商界倒是都知道：德國各地的工商會有“國際分工”，比如杜塞爾多夫的重點是日本，科隆的重點是中國�？墒�，科隆跟中國的關(guān)系以及跟北京市的關(guān)系，并沒有怎么轟轟烈烈。倒是漢堡，始終以中資企業(yè)最愿意去投資建點而聞名，與其姐妹城上海的關(guān)系被雙方炒得很熱。法蘭克福人口比百萬都市科隆少了四分之一，但中資企業(yè)也多了很多。
尤其是距離科隆北面僅40公里的北威州首府杜塞爾多夫，這個科隆的“死對頭”，不僅保持了日本海外第二大“國民聚居地”（據(jù)稱僅次于秘魯）和日本企業(yè)云集之地（400多日本企業(yè)）的地位，近年來也在大搶科隆的“中國飯碗”。這個“日本城”不僅中資企業(yè)數(shù)量不比科隆少，而且最近還轟轟隆隆地開出什么“中國中心”，河對面偏北的另一個中國商貿(mào)中心正在建設(shè)，河對面偏南的溫州服裝城Haus Milano熙來攘往。
而科隆，它那么早就看好了中國，那么早就與北京攜手，方向顯然沒錯，但風(fēng)頭沒出足。今天的中國，跟15年前相比，重要性又翻了幾個跟斗，商界政界，言必談中國，人們已經(jīng)不再討論中國是否會崛起，而在討論，是西方的淪落導(dǎo)致中國崛起還是中國崛起導(dǎo)致西方淪落。科隆這個本來想成為的“中國城”真的急了眼了。
科隆市長福瑞茲·施拉瑪率領(lǐng)著一個40人的經(jīng)濟代表團，8月29日上午趕到了北京。洗了一把臉，施拉瑪就與北京市委書記劉淇握上了手。
施市長迫不及待地介紹道：“科隆現(xiàn)在已經(jīng)有60個中國企業(yè)落了戶。我們要在兩年內(nèi)翻一番。”憑什么翻一番呢？你杜塞爾多夫不是搞了一個中國中心嗎？我科隆不僅要搞一個中國中心，而且還要搞一條商業(yè)街，也就是說：唐人街。這個中心要搞得大大的，除了許多辦公室外，還要有賓館，搞個中國商人們的落腳大樓。用市長的話說：“它要成為中國企業(yè)家和游客走向德國各地和其它歐洲國家的起步處�！�
禮尚往來，劉書記也回敬了一個希望，一個雄心，他說，他參觀過科隆甜食展，科隆甜食展也完全可以拿到北京來搞。他建議促進北京和科隆在博覽展覽會方面的合作，他相信，北京和科隆博覽會合作，完全可以跟上海和漢諾威博覽會的合作一較高下，戰(zhàn)而勝之。
科隆博覽會總裁約亨·維特立即著手與北京談判共同的行動�？坡÷糜螛I(yè)負(fù)責(zé)人約瑟夫·索默爾也來了一番“志在千里”：“我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是開通科隆北京之間的直飛航線。”這意味著什么呢？科隆/波恩機場是個小機場，但近年來發(fā)展很快，靠的是廉價航班。如果科隆/波恩機場真跟北京接通直航，也許就意味著將會出現(xiàn)一條十分便宜的航線。
現(xiàn)如今，科隆的“死對頭”杜塞爾多夫也已經(jīng)有了中國伙伴了：重慶市。緊貼在杜塞爾多夫北面的杜伊斯堡早就把武漢市納入“麾下”，而科隆和杜塞爾多夫三角形夾著的西南70公里處的亞琛市也早有了寧波市，再加上，北威州早早地與中國江蘇、遼寧和四川建立了聯(lián)盟，德國北威州的中國合作版圖已經(jīng)相當(dāng)?shù)挠幸?guī)模。
然而，關(guān)鍵是，哪個地區(qū)間的合作能夠真刀真槍地干起來，見著成果。這不光是杜塞爾多夫和科隆著急，也必然是北京、上海、重慶、武漢、寧波的首長們關(guān)心的。
科隆當(dāng)然也并不是只著眼于北京。再洗把臉，代表團就要南下了，方向正是上海，然后還有香港。(來源：德國之聲中文網(wǎng)，作者：平心)
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