華聲報訊：據(jù)美國《世界日報》報道，加拿大溫哥華貨柜司機工潮進入第五周，勞資雙方仍各執(zhí)一詞，絲毫沒有緩和跡象。溫哥華華裔運輸及出口產(chǎn)業(yè)受創(chuàng)嚴重，有的業(yè)者被迫停止接單，或?qū)で笃渌\輸替代方案。
太平洋集運公司負責(zé)人戴嘉鴻表示，目前該公司有超過100個貨柜被卡在溫哥華港動彈不得，還得負擔(dān)倉租，令人徒呼奈何。
他指出，罷工若持續(xù)，對經(jīng)濟及民生物資供應(yīng)的沖擊很快就會浮現(xiàn)，屆時政府、消費者及勞資雙方都是輸家。
在卑詩省經(jīng)營木材出口的西蒙斯木業(yè)公司總裁賀圣輔表示，省內(nèi)林業(yè)出口運輸主力為貨柜，極盛時期每日約3000個貨柜來往于各貨柜碼頭間。但由于溫哥華港貨柜車司機罷工目前無平息跡象，且未來運費調(diào)整幅度不明，該公司已被迫停止接單。
至于先前所接訂單，目前的變通方式是改搭散裝貨輪出口，但由于出口業(yè)者眾多，有時會訂不到船期。
他指出，為避免工潮持續(xù)擴大影響正常供貨及商譽，許多業(yè)者正與船公司密集會商，設(shè)法找出無需貨柜卡車即可讓貨柜上船的作業(yè)方式，相信近期內(nèi)會有突破性進展。
賀圣輔認為一旦替代方案實施，貨柜車司機談判籌碼可能喪失殆盡，因此預(yù)料不久后司機應(yīng)會接受資方所提加薪建議。
但他強調(diào)，以加薪解決工潮只是治標，如何擬定長治久安的貨柜運載策略，維系溫哥華港聲譽才是重點。因此業(yè)者普遍認為無論工潮是否在短期內(nèi)解決，這項貨柜運輸替代方案勢在必行，不僅有利于降低運輸成本，也對進出口業(yè)者多一層保障。
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