新華社“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)4月16日電 通訊：從古船揚(yáng)帆到巨輪遠(yuǎn)洋——中歐遠(yuǎn)洋貨輪續(xù)寫“海絲”時(shí)代傳奇

　　新華社記者閆亮 俞麗虹 賈遠(yuǎn)琨

　　中國古代，位于東南沿海的居民依海而生，船只成為他們與外界貿(mào)易與交流的工具。千百年來，他們利用與大海打交道的豐富經(jīng)驗(yàn)造出各式各樣的船只。

　　行駛于南洋和遠(yuǎn)海的尖底海船，多產(chǎn)于福建，叫“福船”；頭尖體長(zhǎng)，下窄上寬，采用多孔舵，因產(chǎn)于廣東，叫“廣船”；平底方頭方艄，多桅多帆，航速較快，叫“沙船”。它們被稱為中國古代三大基本船型。

　　古人揚(yáng)起風(fēng)帆，借助有規(guī)律的季風(fēng)，利用牽星術(shù)和指南針，抵達(dá)彼岸他鄉(xiāng)。這些帆船架起不同國家和民族之間的交流橋梁，成為不同時(shí)代繁榮昌盛的重要標(biāo)志之一。

　　隨著造船技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，古代海上絲綢之路(“海絲”)得以拓展和延伸。中國明代航海家鄭和下西洋成為歷史佳話，也彰顯出當(dāng)時(shí)中國先進(jìn)的航海技術(shù)和高超的造船水平。

　　時(shí)光荏苒，古船早已沒入塵埃，但“海絲”精神不斷傳承發(fā)展。

　　15日18時(shí)許，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)在經(jīng)過天津、大連和青島之后，緩緩駛?cè)肷虾Ｑ笊缴钏邸Ｑb卸貨之后，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)預(yù)計(jì)于16日19時(shí)從洋山港出發(fā)遠(yuǎn)赴歐洲，續(xù)寫古代海上絲綢之路的時(shí)代傳奇。

　　作為一艘超大型集裝箱貨輪，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)長(zhǎng)366米、寬51米、高67米，一次可裝載13386個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。它裝載能力強(qiáng)，油耗水平低，總體性能優(yōu)越，達(dá)到國際同類型船先進(jìn)水平。

　　在古代，產(chǎn)自中國的部分絲織品、茶葉、瓷器等通過海上絲綢之路行銷海外；如今，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)搭載著高附加值的電子產(chǎn)品、家電等產(chǎn)品遠(yuǎn)赴歐洲，架設(shè)起不同市場(chǎng)間互通有無、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的新時(shí)代貿(mào)易之橋。

　　這艘連接中歐的巨型貨輪將從上海出發(fā)，途經(jīng)寧波、新加坡、希臘比雷埃夫斯、荷蘭鹿特丹等沿線港口，預(yù)計(jì)5月底抵達(dá)比利時(shí)安特衛(wèi)普港。

　　目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有遠(yuǎn)東至西北歐、遠(yuǎn)東至地中海、遠(yuǎn)東至中東紅海、遠(yuǎn)東至非洲、歐洲區(qū)域內(nèi)部支線和東南亞區(qū)域內(nèi)部支線等航線百余條，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)所在的航線就是遠(yuǎn)東至西北歐航線。

　　截至目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在全球投資經(jīng)營(yíng)著48個(gè)碼頭，絕大多數(shù)分布在海上絲綢之路沿線區(qū)域。連點(diǎn)成線，這些碼頭成為21世紀(jì)海上絲綢之路航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，推動(dòng)著不同國家間的貿(mào)易交往。

　　新華社記者將隨輪遠(yuǎn)行，在新海上絲綢之路上，領(lǐng)略沿線國家的時(shí)代新貌，見證中國航海人的開拓精神，講述與世界合作共贏的中國故事。

　　從古人揚(yáng)帆到如今巨輪遠(yuǎn)洋，海上絲綢之路在見證一次次遠(yuǎn)航的同時(shí)，把中國與世界通聯(lián)。中華文明與世界文明不斷交融，共同書寫構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的新篇章。

　　攜手并肩，促進(jìn)中國與世界各國的政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通；百舸爭(zhēng)流，讓絲綢之路承載的和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的精神薪火相傳，“一帶一路”正奏響人類共同發(fā)展的時(shí)代強(qiáng)音。