新華社巴拿馬城6月26日電 綜述：“黃金水道”——巴拿馬運(yùn)河的中國(guó)貢獻(xiàn)

　　新華社記者許雷 蘇津

　　在擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河通航儀式上，一艘中國(guó)貨輪——“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)緩緩駛過經(jīng)歷百年滄桑的船閘。這一刻，現(xiàn)場(chǎng)人聲鼎沸。

　　舉世聞名的巴拿馬運(yùn)河始建于1881年，其間幾經(jīng)波折，直到1914年才正式通航。從這條運(yùn)河誕生的第一天起，它就和華人有深厚的歷史淵源。

　　早期華工來巴拿馬的目的是參與修建鐵路。1848年，一家美國(guó)財(cái)團(tuán)開始修建一條橫貫巴拿馬地峽的跨洋鐵路，該公司從1851年至1865年間，在中國(guó)南方共招走華工2萬余人，這些華工全都被分配到巴拿馬鐵路西段工地，是修筑該鐵路的主力。而這條華人參與修筑的鐵路后來在巴拿馬被選為運(yùn)河開鑿地過程中起到了一定作用。

　　從1881年運(yùn)河開始修建起的30多年間，有近萬名華工先后被運(yùn)河公司通過各種手段從中國(guó)招來開鑿運(yùn)河，其中有800多人喪生。巴拿馬運(yùn)河竣工后，成為現(xiàn)代工程史上的一座里程碑。為紀(jì)念華工在開鑿運(yùn)河中所作貢獻(xiàn)，巴拿馬人特意在當(dāng)初運(yùn)河工程難度最大的地方，修建了一座“契約華工亭”，以表示對(duì)廣大華工的敬意。

　　可以說，很多華人“因運(yùn)河而來，也因運(yùn)河而留下”。無論是美國(guó)管理時(shí)期，還是新世紀(jì)巴拿馬政府收回運(yùn)河主權(quán)之后，有很多華人積極參與運(yùn)河的管理，其中不乏運(yùn)河管理局副總裁等高管職務(wù)。巴拿馬人還在當(dāng)?shù)卣Z言中創(chuàng)造了“運(yùn)河華人”這個(gè)詞組，專指那些參與運(yùn)河修建和管理的華人們。

　　如果說過去的巴拿馬運(yùn)河建設(shè)，離不開華人的辛勤勞動(dòng)；那么新時(shí)代的巴拿馬運(yùn)河，更離不開中國(guó)的貢獻(xiàn)。

　　目前，世界航運(yùn)市場(chǎng)不斷萎縮，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)依然保持著可觀的增長(zhǎng)。最近十多年來，中國(guó)成為僅次于美國(guó)的巴拿馬運(yùn)河第二大用戶國(guó)。巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程，也凝聚著中國(guó)企業(yè)的智慧和汗水。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)船只成為運(yùn)河擴(kuò)建后的首航船舶后，集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮表示，擴(kuò)建啟用不僅是巴拿馬運(yùn)河自身發(fā)展的大事，更是國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展的里程碑。獲選成為巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后通過的首艘船舶，既是中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬號(hào)全體船員的榮幸，也是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)所有員工的榮幸。運(yùn)河拓寬后，中遠(yuǎn)海運(yùn)將為全球客戶提供更加具有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。

　　中國(guó)駐巴拿馬貿(mào)易發(fā)展辦事處代表王衛(wèi)華表示，運(yùn)河擴(kuò)建通航后，直接利好以中遠(yuǎn)海運(yùn)為代表的中國(guó)航運(yùn)公司，同時(shí)也為其他中資企業(yè)提供了更多投資機(jī)會(huì)。目前在建的第三座跨巴拿馬運(yùn)河大橋就是由中資企業(yè)設(shè)計(jì)并監(jiān)理，而計(jì)劃建設(shè)的第四座跨巴拿馬運(yùn)河大橋的投標(biāo)企業(yè)中也有中資企業(yè)的身影。近幾年，中資企業(yè)來巴拿馬投資設(shè)點(diǎn)意愿強(qiáng)勁，目前有20余家中資國(guó)有、民營(yíng)和私營(yíng)企業(yè)來巴投資，主要涵蓋金融、服務(wù)和通訊等行業(yè)，有的甚至將巴拿馬作為其在中美洲和加勒比地區(qū)的區(qū)域總部所在地。

　　隨著巴拿馬運(yùn)河這條“黃金水道”成功擴(kuò)建并通航，中巴之間的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系將進(jìn)一步密切。