中新網(wǎng)北京3月7日電 (記者 南如卓瑪)全國人大代表、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司董事長吳云天7日接受記者專訪時(shí)披露，“一帶一路”建設(shè)促使中歐班列開通數(shù)呈“幾何式增長”，自2011年3月首列中歐班列開行至今，中國已累計(jì)開行2576列，到達(dá)俄羅斯、德國等境外7個(gè)國家的11個(gè)城市。

　　不過，中歐班列開行也面臨著中國各省市“單打獨(dú)斗”的局面，提高了運(yùn)輸成本。

　　“僅2016年開通了1702列，開通數(shù)是2011年至2015年之和。2015年開通815列，又是2014年以前之和。”吳云天說，中歐班列開行受到“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的歡迎，也使中國產(chǎn)品發(fā)往歐洲，推動(dòng)國際貿(mào)易繁榮。

　　中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，目前鋪劃了西、中、東3條運(yùn)行線。西線經(jīng)中國中西部從阿拉山口出境，中線由華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東線則從東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里出境。

　　“西線是主線，從烏魯木齊出去，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到德國，加起來鐵路里程是5000多公里”。

　　吳云天說，當(dāng)前，中歐班列開行面臨著中國各省市“單打獨(dú)斗”的局面，導(dǎo)致運(yùn)輸成本極高。

　　吳云天呼吁，國家發(fā)展和改革委員會(huì)整合中國中歐班列，“擰成拳頭”談合作，使國內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锝y(tǒng)一審核，再與國外鐵路談運(yùn)輸價(jià)格，降低運(yùn)輸成本。(完)