中新社重慶5月25日電　（鐘旖）腳下依舊是滾滾東逝的長江水，眼前卻是一艘艘運載著集裝箱的船舶川流不息，匈牙利《新導報》董事長程瑋站在重慶果園港港口回憶起1985年來到重慶時的場景，“在朝天門等船出行，等了8個小時”，贊嘆“現在的重慶已不可同日而語”。

　　“行走中國·2016海外華文媒體高層重慶行”于25日收官。來自東盟、歐美等18個國家的23家華文媒體高層人士在渝探訪重慶—東盟國際物流大通道，聚焦重慶內陸開放高地建設。在7天時間里赴重慶巴南區(qū)、綦江區(qū)、兩江新區(qū)進行了實地參訪，感受重慶之變。

　　重慶位處絲綢之路經濟帶與長江經濟帶“Y”字形大通道聯結點，在內陸開放上具有承東啟西、連接南北的獨特區(qū)位優(yōu)勢。在重慶布局的開放體系中，向西有渝新歐國際鐵路聯運大通道，向東有長江黃金水道推進著高速公路與鐵路大動脈建設，向南則有剛全面打通的重慶—東盟國際物流大通道。逐漸成型的內陸國際物流樞紐助推著重慶內陸開放高地建設。

　　“地處內陸，一度是重慶的劣勢。通過參訪我看到了重慶‘水陸空’多式聯運的無縫結合，改變了中國內陸地區(qū)物流的流向。”美國《美中時報》副社長陸昱認為，通過內陸國際物流樞紐的打造，重慶由過去的開放“洼地”成為了開放“前沿”，重慶的內陸開放高地建設成果喜人。

　　“東盟國家也在強調融入‘一帶一路’建設，但我們需要‘借勢’發(fā)展。重慶—東盟國際物流大通道的打通，可整合周邊省市的物流倉儲資源，并與東盟國家無縫對接，讓我看到了東盟的機遇?！瘪R來西亞《光華日報》副總編輯吳鳳美說。

　　“重慶‘不靠海、不沿邊’，在‘一帶一路’建設中，重慶打造內陸國際物流樞紐可創(chuàng)造新的增長極，帶動新的市場。”科特迪瓦《西非華聲》主編金浩認為，利用“一帶一路”建設和長江經濟帶聯接點功能，重慶可發(fā)揮西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點作用，不斷拓展開放的高度、廣度和深度，向全方位的自由貿易發(fā)展，為山城帶來嬗變。（完）