中新網(wǎng)3月3日電(中新財經(jīng)記者 謝藝觀)“建議機場在規(guī)劃階段，深入分析機場功能和市場需求，因地制宜進行選址和建設(shè)。”全國政協(xié)委員、春秋航空董事長王煜近日表示。

　　在他看來，機場的“兩遠”問題一直影響著旅客的出行體驗。一是機場越建越遠，離市區(qū)五六十公里也不在少數(shù)，旅客往往需要提前3個小時以上出門；二是機場的登機點遠，部分機場由于候機樓較大，旅客步行很久才能到達登機點。

　　他認為，造成機場“兩遠”問題的根源許多在于機場“超需定位”?！皺C場定位‘錯配’所帶來的‘兩遠’問題，不僅消耗土地資源多，建造和運營成本高，旅客體驗差，更大幅降低了民航服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展的效率?！?/p>

　　王煜建議機場的規(guī)劃建設(shè)緊密切合實際定位和市場需求，并對投入產(chǎn)出效益進行評估。另外，機場選址靠近經(jīng)濟輻射中心，提高出行效率。若城市遠期對航空需求量較大，可采取“一市多場”模式，并考慮空域資源和地面交通的承載能力和效率，就近規(guī)劃建設(shè)兩個或多個規(guī)模適中的機場，來分散運營和保障的壓力。

　　考慮到候機樓規(guī)模的增大導致旅客步行距離過長，且建設(shè)成本高、運行能耗大。王煜建議根據(jù)市場需求和機場定位，建設(shè)規(guī)模體量適中，資源節(jié)約型的候機樓，讓旅客不用在機場里“遠行”。“即便是大型樞紐機場，也盡可能采取‘一場多樓’模式，修建多個體量適中的候機樓，替代‘大體量、大跨度、高難度’大型單體候機樓，方便旅客的同時，降低成本，節(jié)能減排?！?/p>

　　除了優(yōu)化機場選址和建設(shè)，王煜還關(guān)注中西部地區(qū)機場少的問題。他建議進一步加大中西部地區(qū)的機場建設(shè)，滿足中西部經(jīng)濟、民生、國防的迫切需要。(完)