加拿大太平洋鐵路東起大西洋岸邊的港口城市哈利法克斯，西至太平洋岸邊卑詩省的溫哥華，全長3800公里。現(xiàn)在，克萊拉奇已成為著名的旅游景區(qū)。1927年，在“最后一顆道釘”的原址上建起了紀(jì)念牌和一座釘子形狀的紀(jì)念碑。2005年4月29日，筆者一家在溫哥華探親期間，在兒子的陪伴下，十分愉快地來到這里旅游觀光，并在紀(jì)念牌前留影紀(jì)念，同時拍下了釘子形狀的紀(jì)念碑。導(dǎo)游還給我們講述了“最后一顆道釘”的軼聞。她說：“我們所在的這個地方叫克萊拉奇。當(dāng)年，加拿大太平洋鐵路東段和西段的筑路工人就是在這里匯合的，敲下最后一顆道釘?shù)闹掌彩窃谶@里拍攝的?！詈笠活w道釘’原是一顆24K的金色道釘。第二天，這顆‘金釘’卻不翼而飛了。究竟是誰人偷去？一直成為‘懸案’?！?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left style="padding-right:10px;">

　　當(dāng)年，由于加拿大白人統(tǒng)治者的種族主義思想作祟，筑路華工們沒能被邀出席“最后一顆道釘”的隆重慶功儀式。但歷史是人民寫的，加拿大太平洋鐵路最艱巨的西段是華工用血肉之軀筑成的，這個不爭史實無法被抹去。加拿大有良知的政治家也銘記著華工的這一歷史功勛，被譽為加拿大“國父”和“鐵路之父”的麥克唐納，當(dāng)年就在議會這個莊嚴(yán)的講壇上，向議員們和加拿大人民鄭重其事地宣布：“沒有華工的巨大努力，加拿大太平洋鐵路就不能按計劃完成，加拿大西部的資源就得不到開發(fā)?！?/p>

　　從1982年起，加拿大政府、部分省市政府和華僑社團等，撥款或捐資，先后在耶魯、溫哥華、多倫多和溫尼伯等鐵路沿線重要城鎮(zhèn)建立了多座(塊)鐵路華工紀(jì)念碑(匾、像)。每一座紀(jì)念豐碑都銘刻著鐵路華工的歷史功績，都承載著加拿大人民對中國人民的深厚情誼，讓兩國人民永遠緬懷這些“沉默的道釘”。在紀(jì)念筑路華工(其主體是五邑華工)修通加拿大太平洋鐵路130周年的時候，對矗立在加拿大國土上的這些鐵路華工紀(jì)念碑作一介紹，具有十分重要的意義，這既是對鐵路華工歷史功績的深切緬懷，又是對中加兩國人民傳統(tǒng)友誼的大力弘揚，還是江門市建設(shè)“中國僑都”的“新亮點”。

　　下面，按建成時間的先后，對各座紀(jì)念碑逐一作簡要介紹。

　　耶魯華工紀(jì)念碑

　　加拿大首座鐵路華工紀(jì)念碑

　　耶魯鎮(zhèn)是加拿大太平洋鐵路西段的起點和重鎮(zhèn)。當(dāng)年，從穆迪港至耶魯(140多公里)和從利頓至薩沃納渡口(110多公里)等最艱險的路段，全部由華工建筑。

　　位于耶魯?shù)娜A工紀(jì)念碑由卑詩省政府撥款建成，為銅質(zhì)紀(jì)念碑，于1982年10月揭幕。前加拿大國會議員、臺山鐵路華工的后代李僑棟為紀(jì)念碑揭幕。該碑由加拿大歷史遺跡及紀(jì)念碑委員會設(shè)計，安置在耶魯博物館外。它是加拿大第一座鐵路華工紀(jì)念碑，也是世界上第一座用中、英、法三種文字刻寫的紀(jì)念碑。據(jù)刻字的人說：刻漢字對他們來說實在是太困難了。但在這里建華工紀(jì)念碑是耶魯?shù)墓鈽s，也是紀(jì)念華工最好的方法。所以，他們樂于去做。該碑的碑文如下：

　　十九世紀(jì)八十年代初，承包商翁得魯·安德東克自中國招來數(shù)以千計華工，協(xié)助加拿大太平洋鐵路公司，興建橫越卑詩省群山之鐵路。太平洋與先瑞利拉奇之間一段工程，每四個工人中華人占三名。華工優(yōu)異，然日入僅一元，為白種工人薪給之半。又因工程艱險，其亡于疾病及事故者甚眾。鐵路建成后，定居于加拿大之華工，成為日后卑詩省華人團體之基。

　　這個紀(jì)念碑是在華工修建加拿大太平洋鐵路100年后，加拿大政府第一次公開承認(rèn)華工的貢獻，并建碑永志記念，因而具有重要的歷史意義。

　　溫哥華華人功德匾

　　用中英法三種文字紀(jì)念華工

　　位于溫哥華的華人功德匾鑲在溫哥華唐人街中華文化中心內(nèi)的墻壁上，為銅質(zhì)浮雕牌匾，可以視作一座相對特殊的紀(jì)念碑。由中華會館和中華文化中心籌款建立，1988年7月建成揭幕。2005年4月22日，筆者在溫哥華探親旅游時，曾瞻仰過這塊紀(jì)念牌匾。牌匾正中是華工修筑鐵路時的情景，其文字也用中、英、法三種文字刻寫。內(nèi)容如下：

　　華人鐵路工人及早期來加華人之先驅(qū)者，為建設(shè)加拿大，流盡血汗，歷盡艱辛，貢獻力量殊多。僅立此浮雕銅匾永志紀(jì)念。

　　溫哥華中華會館、中華文化中心籌建

　　1988年7月

　　多倫多鐵路華工紀(jì)念像

　　已成當(dāng)?shù)貥?biāo)志性建筑

　　位于多倫多市天虹體育館旁的鐵路華工紀(jì)念像，也被稱為天虹紀(jì)念像。它是由加拿大聯(lián)邦政府文化部、安大略省政府和多倫多市政府撥款，并經(jīng)加拿大華僑華人集資建成的。設(shè)計者為加拿大藝術(shù)家艾登·加尼特。1989年9月24日舉行揭幕典禮。這是加拿大已建鐵路華工紀(jì)念碑中最大、最壯觀的一座，并成為多倫多市的標(biāo)志性建筑及旅游景觀。

　　這座紀(jì)念像高約12米、寬10米，表現(xiàn)了筑路華工正在鋪設(shè)橋上鐵軌的情形：橋上一名工人用滑輪吊起一根承受鐵軌的枕木，橋下一名工人用手托住枕木。橋墩用磚石砌成，橋身用黑色的木頭釘成。兩名工人用銅鑄造，其大小與真人一般。橋旁有兩塊從落基山脈運來的巨石，上面分別刻著：“華工筑路兮 前赴后繼”和“貢獻永存兮 念茲在茲”。橋墩上用中、英文刻寫有紀(jì)念文字，全文如下：

　　本像為紀(jì)念鐵路華工協(xié)助建筑加拿大太平洋鐵路，使其橫貫亞伯達及英屬哥倫比亞兩省間的落基山脈，以完成加拿大地理上和政治上的統(tǒng)一。

　　1880年至1885年期間，來自廣東省參加建筑穿越落基山險惡地區(qū)每段鐵路的勞工，達17000名。他們離鄉(xiāng)背井，甘冒惡劣環(huán)境，超時辛勤工作，使這條鐵路在當(dāng)時的人力及財力困難情況下，得以建成。因工喪生者達4000名。鐵路竣工后，他們的勞力再無需要，數(shù)以千計貧困無依，無力返回中國國土，沿著新建成之鐵路線流落，在加拿大歷史中，全部湮沒無聞。

　　對這些為加拿大開發(fā)有功的鐵路華工，誠建此像，永志紀(jì)念。

　　一九八九年九月

　　1886年，在差不多與紀(jì)念像豎立的同一地點，加拿大人在這里歡呼慶祝，迎來了從西部溫哥華開來的第一列火車，可是沒有人記得為建筑這條鐵路而犧牲的華工，也沒有人記得華工們作出的巨大貢獻。這座紀(jì)念像的建立，標(biāo)志著華工與鐵路同在。正如多倫多市市長巴巴拉·霍爾所說：“這座鐵路華工紀(jì)念像對所有的加拿大人來說都很重要，它可以幫助華裔加拿大人理解自己的祖父、曾祖父曾經(jīng)是加拿大歷史的一部分，因為他們建設(shè)了這個國家?！?/p>

　　值得一提的是，臺山筑路華工的后代、多倫多飛機制造公司退休工程師盤占元(他因參加設(shè)計聞名于第二次世界大戰(zhàn)的“蚊式”轟炸機而獲獎)，為了“討回”筑路華工的歷史功績，發(fā)起成立“加拿大紀(jì)念鐵路華工基金會”，并任主席，四處籌款，為這座最壯觀的鐵路華工紀(jì)念像的建成作出了特殊的貢獻，受到了人們的稱頌與尊敬。

　　溫尼伯鐵路華工紀(jì)念碑

　　紀(jì)念廢除排華法案50周年

　　位于溫尼伯的阿辛尼玻恩公園內(nèi)的鐵路華工紀(jì)念碑為銅質(zhì)紀(jì)念碑。于1997年6月11日落成。碑文為中、英文對照。中文碑文為：

　　1947年5月，廢除排華法案50周年紀(jì)念銅像。為表彰加拿大太平洋鐵路華工向加國貢獻之血汗功績，特由緬省華社邀請著名雕塑家利奧·毛先生于一九九七年精制。

　　該紀(jì)念銅像分上、中、下三層，上層為落基山脈截面，刻有聯(lián)語：“鐵路縱橫通十省 滂沱涕泗灑硌磯”(硌磯即落基山)；中層為正在鋪設(shè)鐵軌的華工群體形象；下層是奔騰的中國龍，旁邊的緞帶上刻有“紀(jì)念鐵路華工以及廢除排華法案五十周年”字樣。

　　利奧·毛(又譯作莫勵澳)是來自烏克蘭的移民，他當(dāng)年以82歲高齡欣然為鐵路華工雕塑。他說：“我不得不去尋找在雕塑中表現(xiàn)華工精神的概念，不但要中國人能接受，也要加拿大人能接受，讓所有的加拿大人都知道，華人也為加拿大的建設(shè)作出了貢獻。同時，我想讓參觀我的雕塑園的人，一看就知道，這是一群中國人。”

　　溫哥華華人先僑紀(jì)念碑

　　由華裔雕塑家設(shè)計和雕刻

　　位于溫哥華的華人先僑紀(jì)念碑坐落在該市唐人街凱弗爾街和哥倫比亞街交界的華埠紀(jì)念廣場上，于2003年11月2日落成揭幕。由華裔雕塑家程樹人負(fù)責(zé)設(shè)計和雕刻，大連造船廠華南鑄造廠鑄造。紀(jì)念碑的中、英文碑記，前面為：

　　此紀(jì)念碑是雕塑家程樹人先生之創(chuàng)作。紀(jì)念碑以“中”字為主柱，碑體前后刻有“加華豐功光昭日月；先賢偉業(yè)志壯山河”。碑體兩旁之銅像，為艱苦建筑鐵路之華工及華裔軍人英勇衛(wèi)國之雄姿，藉以表彰當(dāng)年先賢之辛勞及光榮事跡。

　　華埠紀(jì)念廣場籌建委員會

　　碑記后面的中文為：

　　此紀(jì)念碑銘志華裔先僑對加拿大卑詩省溫哥華市成長及繁榮之顯著貢獻。

　　紀(jì)念碑是透過“溫哥華協(xié)議”，由溫哥華市政府、卑詩省政府及加拿大聯(lián)邦政府合資興建。

　　2003年11月2日

　　顯而易見，這座紀(jì)念碑選擇參加建造橫貫加拿大東西全境的太平洋鐵路的華僑工人和參加第二次世界大戰(zhàn)的華裔軍人作為華人先僑的代表鑄造銅像，就是因為這兩個劃時代的人物最能代表一百多年來華人先僑們在加拿大奮斗的歷史，以及為加拿大社會經(jīng)濟的發(fā)展建樹的光昭日月、志壯山河的豐功偉業(yè)。

　　2006年11月25日，加拿大卑詩省省長保爾、加拿大駐穗總領(lǐng)事藺高廷等一行70人，專程來到(廣東)江門五邑華僑華人博物館，為卑詩省贈送給華博館的“加華豐功碑”(微縮模型)揭幕。現(xiàn)在，這座微縮模型被安置在華博館內(nèi)，成為“鎮(zhèn)館之寶”。這是五邑華僑對加拿大的發(fā)展作出重大歷史貢獻和中加兩國人民傳統(tǒng)友誼的“證物”，受到了人們的熱情贊揚。

　　各方評價

　　華工的貢獻不可磨滅

　　查培新(中國駐加拿大原大使)：

　　中加兩國人民的友誼源遠流長，19世紀(jì)中國人來加拿大修建太平洋鐵路，發(fā)揚了中華民族不怕苦、不怕累、任勞任怨的美德，為加拿大的領(lǐng)土完整作出了不可磨滅的貢獻。在當(dāng)時的情況下，沒有華工就沒有太平洋鐵路，千真萬確。

　　伍冰枝(加拿大首位華裔女總督)：

　　華工最初到加拿大修筑鐵路，很多因素使他們被遺忘，因為他們沒有名字，因為他們來的數(shù)量太多，因為他們幾乎都是契約工像奴隸一樣。他們死亡的人數(shù)也很多，但他們給加拿大的建設(shè)作出了巨大的貢獻，因為沒有加拿大的鐵路，就沒有加拿大的今天。

　　羅伯·瑞奇(太平洋鐵路公司前任總裁)：

　　當(dāng)年修建太平洋鐵路的華工工資很低，卻干著非常危險的工作。他們在時間緊、負(fù)擔(dān)重的情況下，出色地完成了任務(wù)。中國人為他們的祖先感到驕傲，我們加拿大人也為他們感到驕傲，并感激他們，他們的確干得很出色。

　　菲利普·歐文(溫哥華市原市長)：

　　溫哥華市1886年建立，是在鐵路完成后的第二年誕生的。沒有從東到西的鐵路，就沒有溫哥華的發(fā)展，鐵路聯(lián)系起溫哥華和整個加拿大。(梅偉強)