“到了潭江，火車停下來(lái)。車輪沒(méi)有動(dòng)，外面的景物卻開(kāi)始慢慢地移動(dòng)了。這不是什么奇跡。這是新寧鐵路上的一段最美麗的工程。這里沒(méi)有橋，火車駛上了輪船，就停留在船上，讓輪船載著它慢慢地渡過(guò)江去?！边@是巴金于1933年創(chuàng)作的散文《機(jī)器的詩(shī)》里的一段，描繪了廣東江門新寧鐵路首創(chuàng)輪船載火車渡江的奇觀。

　　“過(guò)去幾十年，火車軌道變成了鄉(xiāng)間小路。我們只能靠一棵長(zhǎng)在岸邊的樹(shù)標(biāo)記牛灣火車碼頭?！绷皱a慶曾任江門市文廣新局文物科科長(zhǎng)，退休后致力研究、挖掘本土歷史文化。

　　近日，隨著新寧鐵路鐵軌、鉚釘?shù)戎匾奈镌谂郴疖嚧a頭遺址被發(fā)現(xiàn)，新寧鐵路輪渡火車的歷史有望通過(guò)這些文物得到更進(jìn)一步的還原。

　　威水 國(guó)內(nèi)首創(chuàng)輪渡載火車過(guò)江

　　近日，新會(huì)羅坑鎮(zhèn)蘆沖村村民林文波在魚(yú)塘內(nèi)打撈到數(shù)十根疑為新寧鐵路路軌上的鉚釘。這些鉚釘長(zhǎng)短不一，最長(zhǎng)的約為1米。林文波還在江邊的水里發(fā)現(xiàn)了一捆巨大的鋼纜和一根木樁，疑為固定輪渡火車的物件?！按a頭附近退潮時(shí)，還能看到有兩塊大鐵板露出水面，估計(jì)是渡船的遺跡?！睋?jù)悉，首批被發(fā)現(xiàn)的鉚釘?shù)饶壳耙延尚聲?huì)博物館鑒定為新寧鐵路文物并進(jìn)行保管。

　　新寧鐵路以臺(tái)山臺(tái)城為中心，北接公益并直達(dá)江門北街，南至斗山，西抵白沙，全程133公里，是第一條中國(guó)人自行設(shè)計(jì)、自行施工、自籌經(jīng)費(fèi)建筑的民營(yíng)鐵路，也是全國(guó)最長(zhǎng)的僑辦民營(yíng)鐵路。

　　“限于資金及技術(shù)條件，當(dāng)時(shí)無(wú)法建造橋梁，只好從公益往東選擇江面較窄的牛灣采用輪渡載運(yùn)列車過(guò)江，這是中國(guó)鐵路建筑史上的首創(chuàng)?！蔽逡卮髮W(xué)副教授梅偉強(qiáng)說(shuō)。

　　曾在公益“新寧鐵路工人子弟學(xué)?！弊x書(shū)的李來(lái)添撰文指出，新寧鐵路每列火車一般是由小火車頭拖帶5輛車卡?；疖嚨竭_(dá)牛灣時(shí)，要駛進(jìn)大鐵船(鐵船長(zhǎng)105.57米，寬16.45米)渡過(guò)潭江到公益，渡江碼頭一段鐵軌可以調(diào)動(dòng)高低銜接鐵船上的鐵軌?；疖嚾旭偮滂F船后，乘客可從車上到鐵船甲板上散步、買食品和觀賞潭江景色。從船面看船艙底，約有3米多深。鐵船中間的一邊，裝有一臺(tái)機(jī)器，機(jī)器上有一個(gè)巨大的能啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)的大鐵輪，一條小童手臂粗的鋼纜繞過(guò)大鐵輪，鋼纜的兩頭縛住潭江的兩岸碼頭。鐵輪開(kāi)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，鐵船就啟動(dòng)，渡江時(shí)十分平穩(wěn)。

　　“小時(shí)候，我就從長(zhǎng)輩那里聽(tīng)到新寧鐵路的故事。在牛灣碼頭，‘金山伯’帶回來(lái)各種新鮮的玩意，有皮箱，有各國(guó)的錢幣，還有好看的珠子?！绷皱a慶回憶，“遺憾的是，1938年新寧鐵路就被拆除。所以，退休后，我就回到這里來(lái)，希望找到見(jiàn)證牛灣碼頭歷史的當(dāng)?shù)卮迕窈拖嚓P(guān)的文物史料?！?/p>

　　“當(dāng)時(shí)，臨近牛灣碼頭的蘆沖村還有‘小廣州’之稱。每天晚上，村里仍然燈火通明。賣宵夜的、賣日用品的、賣洋貨的攤販擠滿了村里的每條街道。”羅坑鎮(zhèn)蘆沖村民林勉漢回憶。

　　建議 牛灣碼頭可在遺址重建

　　2017年江門市政府工作報(bào)告提出，堅(jiān)持承古創(chuàng)今，推動(dòng)文旅振興。加強(qiáng)城市人文修育，培育文化整體意識(shí)，塑造城市精神，建設(shè)文化強(qiáng)市。

　　記者從江門市文化廣電新聞出版局獲悉，江門也正通過(guò)深化歷史文化研究、活化文化遺產(chǎn)等，擬在五邑地區(qū)形成可游可讀的文化之徑，助力“秀美五邑天地”文旅品牌建設(shè)。

　　目前，牛灣火車碼頭和蘆沖雙拱涵洞橋遺址已被納入新會(huì)區(qū)不可移動(dòng)文物，保護(hù)了起來(lái)?！暗嚓P(guān)的文物保護(hù)工作仍有不足，早些年，附近的村民還撿到被拆毀的新寧鐵路的鐵軌，但可惜當(dāng)時(shí)沒(méi)有人意識(shí)到是新寧鐵路的文物，就被便宜賣掉?！绷皱a慶遺憾地說(shuō)。

　　記者在牛灣火車碼頭遺址看到，該遺址目前僅掛牌為新會(huì)區(qū)不可移動(dòng)文物，但掛牌處并沒(méi)有相關(guān)的資料簡(jiǎn)介，遺址周邊仍為泥沙路。而在蘆沖雙拱涵洞橋遺址，橋面被鐵皮蓋住進(jìn)行保護(hù)，記者走訪附近多名村民，大多數(shù)村民皆表示不了解該遺址的歷史。

　　“近年來(lái)，隨著文物保護(hù)政策宣傳逐漸到位，村民的文物保護(hù)意識(shí)也在不斷提高?！绷皱a慶說(shuō)，“現(xiàn)在，村民發(fā)現(xiàn)相關(guān)的文物都會(huì)上報(bào)到村里，村里再上報(bào)給鎮(zhèn)上的文化站，文化站再聯(lián)系博物館進(jìn)行鑒別和管理。

　　“新寧鐵路建于清朝，是全國(guó)第一條僑辦民營(yíng)鐵路，牛灣火車輪渡碼頭是全國(guó)第一個(gè)火車輪渡碼頭。孫中山先生在牛灣火車輪渡碼頭會(huì)見(jiàn)過(guò)五邑著名僑領(lǐng)陳宜禧。巴金先生的散文《機(jī)器的詩(shī)》熱情地謳歌了新寧鐵路?！绷皱a慶認(rèn)為，牛灣火車輪渡碼頭是一個(gè)具有多個(gè)代表性主題的歷史遺址。

　　“現(xiàn)在城軌火車發(fā)展迅速，中國(guó)的鐵路史在五邑僑鄉(xiāng)能得到更好的表現(xiàn)。這里既有全國(guó)第一個(gè)火車輪渡碼頭，又有軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，這在中國(guó)火車史上不可多得，我們要利用好這個(gè)資源?！绷皱a慶說(shuō)?！按送?，新寧鐵路也是華僑創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神的見(jiàn)證，江門目前正在推進(jìn)小微雙創(chuàng)工作，打造好新寧鐵路相關(guān)遺址，將更有助于海外華僑華人認(rèn)識(shí)家鄉(xiāng)?！?/p>

　　“牛灣碼頭遺址也要做好相關(guān)的保護(hù)利用工作。如可以在碼頭遺址進(jìn)行重建，恢復(fù)當(dāng)時(shí)的原貌。同時(shí)要認(rèn)真收集采錄流傳著的‘活態(tài)’故事，深入挖掘遺址的歷史內(nèi)涵，做好推廣工作。起碼要讓附近的村民都了解遺址的故事。”林錫慶指出。

　　同時(shí)，羅坑地處新會(huì)西南丘陵地區(qū)，交通便利，擁有林氏家廟等省文物保護(hù)單位，林鏘云故居等市文物保護(hù)單位，文旅資源豐富。林錫慶建議，相關(guān)部門可將牛灣碼頭遺址、林氏家廟、林鏘云故居等串珠成鏈，形成一條可游可讀的文化旅游路線，打造文化旅游名片。

　　林錫慶告訴記者，他將與文物主管部門進(jìn)行聯(lián)系，計(jì)劃通過(guò)引入社會(huì)力量保護(hù)并活化牛灣碼頭遺址?！昂芏嗥髽I(yè)、歷史研究學(xué)者都表示愿意參與到這個(gè)項(xiàng)目來(lái)。我對(duì)此很有信心?！?/p>

　　【歷史卡片】鐵路工人協(xié)助拘捕知縣

　　江門市檔案局一份名為《江門大事》的材料記載，光緒三十四年(1908年)正月十七日，孫中山第二次到外海茶庵寺會(huì)晤慧真和尚。翌日，孫中山到新會(huì)牛灣約見(jiàn)新寧鐵路創(chuàng)辦人陳宜禧，陳宜禧表示支持興中會(huì)革命事業(yè)。

　　“據(jù)考究，當(dāng)年孫中山由陳宜禧的侄子帶到牛灣火車輪渡碼頭，與陳宜禧見(jiàn)面?！绷皱a慶說(shuō)。林勉漢亦拿出了一份記載著新寧鐵路歷史的資料向記者展示?！按謇锏拇逯竞拖嚓P(guān)的資料都顯示，孫中山曾來(lái)到牛灣碼頭見(jiàn)到陳宜禧。”

　　在孫中山會(huì)晤陳宜禧的3個(gè)月后，新寧鐵路第一期工程公益至斗山段竣工。1910年1月21日，陳宜禧開(kāi)始修筑新寧鐵路第二期工程，即公益至江門北街。

　　新寧鐵路為辛亥革命作出了貢獻(xiàn)。據(jù)《新寧光復(fù)記》記載，臺(tái)山的革命黨人經(jīng)常利用新寧鐵路電話傳遞情報(bào)。1911年11月10日，革命黨人黃夢(mèng)醒在臺(tái)城發(fā)動(dòng)起義，鐵路工人協(xié)助革命黨人拘捕清朝新寧知縣李繼堯，使臺(tái)山迅速光復(fù)。(南方日?qǐng)?bào)記者 戴惠甜)