2008年最讓中國人熟知的兩大非洲風險源，一是索馬里海盜，一是蘇丹反政府武裝。前者危及各國船員，已引起歐盟大軍征剿；后者偏愛綁架中國工人，牽涉中國在動亂地區(qū)外交走向。除此而外，一些寂無人知或易為世人遺忘的事件也曾經深深困擾在非洲的中國工人。
40名大陸籍船員索馬里被劫
2008年下半年以來，索馬里海域的海盜活動日益猖獗。據(jù)不完全統(tǒng)計，2008年頭11個月，中國大陸籍船只在索馬里海域被劫持1艘(11月14日，天津遠洋漁業(yè)公司遠洋打撈船“天裕8號”，船上共有船員25名，其中大陸籍16名)，另有兩艘被劫船只上有大陸籍船員(9月17日，香港中外運公司散貨船“Great Creation”號，船員24名，其中大陸籍23名；9月下旬，一艘希臘籍散貨船，船員19名，其中大陸籍1名)，共40名中國大陸籍船員被海盜劫持，其中“Great Creation”號上23名中國籍船員2008年11月下旬獲釋，2009年2月8日下午“天裕8號”漁船及全體船員安全獲救。
索馬里海域是中國通往歐洲和西非航線的必經之處，不管是北走蘇伊士運河還是南下好望角，都很難繞開這一海域；隨著中非經濟往來的密切，大量資源運輸船經過這一海域，同時東非一帶也是傳統(tǒng)的金槍魚漁場，許多中國遠洋漁船在此作業(yè)；此外，由于勞務輸出的風行，許多外籍船只上同樣有中國籍船員。今年以前，中國船只、船員在這一海域已多次遇險，其中2006年4月18日，臺灣“慶風華168”號被劫持，船上遼寧籍船員陳濤于當年5月25日被撕票，是迄今唯一一例中國船員在這一海域遇害。
盡管劫持“天裕8號”漁船的海盜聲稱中國漁船“掠奪索馬里海洋資源”，要征收“資源稅”，但總的看來這些海盜并無鮮明的政治目的和主張，綁架純屬為了求財，因此傷人不多，勒贖不少。不過，近一年來，海盜的胃口越來越大，綁架頻率不斷上升，索要金額也從最初的幾千美元抬高到數(shù)百萬、上千萬美元。
5名中石油員工蘇丹遭撕票
比起落到索馬里海盜手里止于驚魂，被蘇丹反政府武裝的槍口撞上可就兇多吉少。2008年10月18日中午，9名中石油員工(3名工人，6名工程師)在蘇丹中部的南科爾多瓦省被綁架，經過10多天的營救，最終5人死亡，4人獲救。
這些中國工人系為大尼羅河石油作業(yè)公司工作，這家公司系以中石油為首組建的合資財團，除中國和蘇丹股份外，還有印度ONGC公司和馬來西亞Petronas石油公司的股份。
事件發(fā)生迄今，并無任何組織宣稱對此負責，被蘇丹政府指控為責任者的達爾富爾反政府武裝“正義與公平運動”(JEM)、當?shù)匕⒗岵柯涿啡飦?Messeria tribe)等都被懷疑可能系肇事者，但都矢口否認。
這一地區(qū)地處蘇丹中部偏東，人口雖只有110萬左右，卻因地處幾大種族、宗教和文化的交界處，居民成分十分復雜，宗教、地方勢力盤根錯節(jié)，被稱為“比達爾富爾更難捉摸之處”。中石油在此處的作業(yè)曾多次被干擾，一些非中國籍員工數(shù)次被綁架，2004年也曾有兩名中國水利工程師在此被劫，JEM更曾多次威脅對中國油田動武。對于這些潛在的、現(xiàn)實的風險，有關企業(yè)和部門既不能做足安全準備，又不愿舍棄可能的利潤，最終給覬覦者以可乘之機。
