中新社柏林10月19日電 (記者 彭大偉)第五屆中德汽車大會德國分會場活動19日在柏林舉行。來自中德兩國政、商、學、研等各界代表圍繞汽車產業(yè)未來發(fā)展和中德汽車合作前景開展深入交流。

　　中國駐德國大使吳懇表示，新冠疫情給世界經濟帶來巨大沖擊，但中德交流與合作的步伐并未因此停滯。盡管受到全球供應鏈不穩(wěn)定的負面影響，自去年以來，雙邊貿易額始終保持逆勢增長，中國不僅連續(xù)五年成為德國全球最大貿易伙伴，也躍居德國第二大出口市場。

　　吳懇強調，汽車產業(yè)是德國經濟的“名片”，中國則是全球最重要、最具成長性的汽車消費市場，兩國在該領域的合作就像汽車齒輪一樣緊密咬合。改革開放40多年來，德國汽車企業(yè)在中國市場取得巨大成功，在中國賣出的每四輛車中就有一輛是德系車。新冠疫情也沒有改變這一趨勢，德國車企在中國市場的業(yè)績依然穩(wěn)定、亮眼。今年上半年，大眾、寶馬、戴姆勒三大德國車企在華銷售約275萬輛車，占其全球總銷量的近40%，且無一例外均實現了兩位數增長?！斑@種增長態(tài)勢遠未結束，信心既來自中德合作互利共贏的特質，更源自對中國經濟穩(wěn)定向好發(fā)展前景的預期?！?/p>

　　德國聯邦議院副議長弗里德里希指出，全球汽車行業(yè)正在經歷根本性的結構變化，企業(yè)必須自己迎接挑戰(zhàn)，政府在其中扮演著從屬角色。政府要確保的是企業(yè)有開拓和發(fā)展的自由。另外國家在改變工作環(huán)境方面也可以發(fā)揮重要作用。他認為，就德中合作而言，在汽車領域尤其可以實現互補。

　　“汽車的未來在中國?！庇小捌嚱谈浮敝Q的德國著名汽車經濟專家費迪南·杜登霍夫教授從芯片荒、電池短缺、自動駕駛和動態(tài)轉型四個方面分析了汽車行業(yè)的未來與中德合作存在的機遇。他指出：“與中國合作是雙贏戰(zhàn)略”。