西媒稱西班牙海港成中國進(jìn)入歐洲的門戶：地理優(yōu)勢巨大

　　西媒稱，西班牙是“歐洲心臟”，而西班牙的海港如今正成為中國進(jìn)入歐洲的門戶，并在中國提出的新絲綢之路倡議中發(fā)揮著重要作用。

　　據(jù)埃菲社5月17日報道，第八屆亞洲物流雙年展5月16日至18日在上海舉行，運(yùn)輸物流部門多名人士表達(dá)了上述看法。

　　展會組織者何塞·略爾卡說：“西班牙是通往地中海走廊的歐洲南部門戶。相比大西洋港口，經(jīng)由西班牙港口進(jìn)入地中海能節(jié)約近4天的時間?！?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left style="padding-right:10px;">

　　略爾卡說，這“不僅是中歐交通線巨大的競爭優(yōu)勢，還有助于兩國港口節(jié)約運(yùn)營成本”。

　　報道稱，參加展會的多名專家以“西班牙地中海走廊，新絲綢之路的關(guān)鍵部分：中歐交通極具競爭力的多式聯(lián)運(yùn)”為題指出，恰逢中國加大改革開放力度，西班牙是連接中歐最理想的國家。

　　報道稱，中國的新絲綢之路計劃，其主要目的是通過在基礎(chǔ)設(shè)施、電信和能源等領(lǐng)域投資來加強(qiáng)世界各國互聯(lián)。

　　專家指出，西班牙由于擁有歐洲-地中海和地中海-大西洋兩條走廊，因此無論在大西洋還是地中海都擁有得天獨(dú)厚的地緣戰(zhàn)略地位。

　　報道稱，這也使西班牙港口成為在美洲、歐洲南部、遠(yuǎn)東和非洲大陸運(yùn)營的主要航運(yùn)公司的始發(fā)站或終到站。

　　官方數(shù)據(jù)指出，西班牙港口2017年的貨物吞吐量約為5.45億噸，年增長率約為7%。與亞洲之間的通航量增長了約11%。

　　報道指出，西班牙與亞洲之間高達(dá)40%的運(yùn)輸類型是過境(始發(fā)地或目的地在第三國)，這表明西班牙港口和鐵路作為全球物流公司運(yùn)輸工具的重要性正在不斷增長。

　　略爾卡在講話中提到，近十年來，西班牙顯著提升了其連接度指數(shù)。

　　報道稱，在聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議編制的評估各國進(jìn)入外國市場的指數(shù)中，西班牙提升了約21%，目前在全世界范圍內(nèi)排行第11位，歐洲排行第4位。

　　報道還稱，包括馬士基、韓進(jìn)公司、地中海航運(yùn)公司、諾特姆港口公司在內(nèi)的全球海洋-港口領(lǐng)域主要航運(yùn)和碼頭公司的多名代表參加了展會。

　　西班牙巴塞羅那、塔拉戈納、巴倫西亞、畢爾巴鄂和阿爾赫西拉斯等地港口部門官員也出席了展會，他們在展會上談到了西班牙與歐洲的鐵路連通以及港口碼頭高產(chǎn)和數(shù)字邊境管控等方面的問題。

　　馬士基公司銷售部門負(fù)責(zé)人拉杜·普吉烏克也參加了展會，他表示，交通運(yùn)輸領(lǐng)域所有代理商都將從“中國和其他參與者在新絲綢之路倡議中投入的重要資金中獲益” 。

　　普吉烏克還說，中西兩國目前關(guān)系良好，兩國應(yīng)加強(qiáng)合作，在商業(yè)和政治兩個方面改善互聯(lián)互通。

　　報道稱，官方數(shù)據(jù)顯示，港口部門帶來的收益約占西班牙國內(nèi)生產(chǎn)總值的2%，同時還提供了將近25萬個直接或間接就業(yè)崗位。預(yù)計港口部門今年收到的私人投資將達(dá)到11億歐元(約合82.64億元人民幣——本網(wǎng)注)。(編譯/廖思維)