原標(biāo)題：“我想讓中國(guó)催化劑走向世界”--加拿大籍華人博士后姚小剛歸國(guó)創(chuàng)業(yè)，以工匠精神研發(fā)推廣屬于長(zhǎng)沙“智造”的汽車零配件

　　長(zhǎng)沙晚報(bào)首席記者 洪虹

　　步入吉安特的會(huì)議室，姚小剛和公司員工正在聚精會(huì)神地觀看黨的十九大開幕會(huì)直播?！皥?bào)告里關(guān)于美麗中國(guó)的闡釋非常好，我覺(jué)得汽車產(chǎn)業(yè)有更大的機(jī)遇，當(dāng)然也需要更大的擔(dān)當(dāng)?！边@位年近花甲的博士后專家，溫和有禮，睿智善言，頗有文人風(fēng)度；深談后，記者又感受到他作為理工科專家所具備的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、執(zhí)著如一。他9年前放棄加拿大優(yōu)渥生活、穩(wěn)定事業(yè)，堅(jiān)定回國(guó)，將所學(xué)所研用于國(guó)產(chǎn)汽車尾氣催化劑的研發(fā)推廣。

　　“我想回國(guó)做點(diǎn)有用的事”

　　用當(dāng)下流行話描述，姚小剛的簡(jiǎn)歷可謂“閃瞎”眾人眼：18歲那年正值1977年恢復(fù)高考，姚小剛順利考入湖南大學(xué)內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，1984年清華大學(xué)汽車工程碩士畢業(yè)，1989年北京理工大學(xué)車輛工程博士畢業(yè)并留校任教，31歲破格提拔為北理最年輕的副教授，1994年起先后在英國(guó)帝國(guó)理工大學(xué)、瑞典Chalmers大學(xué)、加拿大多倫多大學(xué)交流訪問(wèn)、研讀博士后，1997年以高級(jí)產(chǎn)品開發(fā)工程師身份進(jìn)入北美汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣控制技術(shù)和催化劑產(chǎn)品市場(chǎng)，在加拿大一干就是十年。

　　2007年4月，杭州一家催化劑公司前往加拿大姚小剛所在公司學(xué)習(xí)考察先進(jìn)技術(shù)，他作為公司技術(shù)主管和唯一華人負(fù)責(zé)接待對(duì)方。杭州公司看上他掌握的技術(shù)，希望他能回國(guó)合作發(fā)展。

　　“我一個(gè)月就做出了決定，回國(guó)?！币π偦貞洠瑸榱俗尰貒?guó)后催化劑的推廣之路更順暢，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在加拿大和美國(guó)的權(quán)威測(cè)試中心通過(guò)了嚴(yán)格的整車耐久和排放認(rèn)證試驗(yàn)，拿到了國(guó)內(nèi)廠家非?？粗氐膰?guó)際認(rèn)證報(bào)告。妻子雖猶豫但支持他的抉擇，“我說(shuō)我不想在朝九晚五、薪水福利都很好的公司干到退休，我想回國(guó)做點(diǎn)有用的事?！?/p>

　　2008年9月，姚小剛回國(guó)，可邀請(qǐng)他擔(dān)任總裁的杭州公司卻因金融危機(jī)資金斷鏈被迫易主重組。五六年時(shí)間內(nèi)，他輾轉(zhuǎn)杭州、連云港、南京等城市，以技術(shù)顧問(wèn)身份服務(wù)催化劑新生公司，雖給幾家國(guó)內(nèi)汽車自主品牌進(jìn)行過(guò)批量生產(chǎn)，但無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，最終他決心自己?jiǎn)胃伞?013年底，姚小剛回到長(zhǎng)沙創(chuàng)業(yè)。

　　納米技術(shù)彰顯“中國(guó)智造”

　　姚小剛把長(zhǎng)沙作為了自己創(chuàng)業(yè)的最后一站。他和朋友合伙出資，在汽車品牌聚集的長(zhǎng)沙經(jīng)開區(qū)成立了湖南省吉安特技術(shù)有限公司。“雖說(shuō)身處中部汽車城，可大型的汽車廠家都有固定的供應(yīng)商，我們太難進(jìn)去。”姚小剛坦言，國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)已非常規(guī)范，對(duì)于生產(chǎn)零配件的企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有實(shí)際的規(guī)模批量生產(chǎn)，大企業(yè)不可能將你納入供應(yīng)商行列。

　　市場(chǎng)越艱難，姚小剛越堅(jiān)信技術(shù)和創(chuàng)新的力量。他負(fù)重3年，與國(guó)內(nèi)多所大學(xué)合作，潛心研發(fā)擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新催化劑產(chǎn)品。功夫不負(fù)有心人，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開發(fā)出以納米催化劑和新材料為技術(shù)核心的新產(chǎn)品。2016年，他拿下4項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，今年，又有3項(xiàng)專利正在實(shí)審。

　　“催化劑納米技術(shù)很多領(lǐng)域都在用，但以我們這種思維運(yùn)用在催化劑中，是首創(chuàng)?！币π傇囍猛ㄋ滓锥姆绞浇忉屗膶氊悾涸谄嚨奈矚馀欧畔到y(tǒng)中，有這么一個(gè)以不銹鋼外殼封裝、內(nèi)芯為陶瓷載體的圓柱體，它是“尾氣殺手”，通過(guò)氧化和還原作用，能把發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)猓瑥亩?0%以上的有害氣體。“納米技術(shù)的運(yùn)用，能讓載體催化劑涂層內(nèi)所使用的昂貴催化元素最大化被利用，從而大大節(jié)約成本，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力?！彼忉?，催化劑產(chǎn)品很特殊，技術(shù)含量越高，越能降低成本。

　　因?yàn)閷?duì)技術(shù)執(zhí)著與真誠(chéng)，2016年姚小剛意外獲得某國(guó)產(chǎn)大型汽車品牌在武漢實(shí)驗(yàn)室的實(shí)驗(yàn)資格，并取代另外兩家固定大型供應(yīng)商，成為該汽車品牌的第一供應(yīng)商?！八麄儺?dāng)時(shí)已有兩家供應(yīng)商準(zhǔn)備做實(shí)驗(yàn)了，我說(shuō)給我機(jī)會(huì)，如果實(shí)驗(yàn)結(jié)果不行，馬上把我踢出局。結(jié)果我們第一輪實(shí)驗(yàn)就滿足要求，而另外兩家做了兩三次實(shí)驗(yàn)還是達(dá)不到我們的水平?！币π偤苄牢?，畢竟一次國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)要花費(fèi)180萬(wàn)元以上，試驗(yàn)車輛要跑16萬(wàn)公里以上，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢，“但測(cè)試通過(guò)，就意味著我們的催化劑上了這款車型的‘戶口’，可以配套使用到車型淘汰?！?/p>

　　“長(zhǎng)沙是我創(chuàng)業(yè)最后一站”

　　“省市縣和經(jīng)開區(qū)這兩年給我們的政策支持很多，資金方面已超過(guò)了200萬(wàn)元?！弊鳛殚L(zhǎng)沙目前唯一一家生產(chǎn)汽車尾氣催化劑相關(guān)產(chǎn)品的公司，吉安特獲得了各級(jí)政府的給力政策和補(bǔ)貼，姚小剛也以高級(jí)人才身份，成為兩項(xiàng)省市重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目均指向“中國(guó)智造”。

　　在采訪中，姚小剛反復(fù)提起“長(zhǎng)沙是我創(chuàng)業(yè)最后一站，會(huì)堅(jiān)持下去”，他更是第一時(shí)間在星沙買了房，打算把未來(lái)的事業(yè)和生活安置在這里?！拔椰F(xiàn)在每年有10個(gè)月在長(zhǎng)沙，2個(gè)月在加拿大，多虧孩子大了。”姚小剛說(shuō)，祖籍株洲的妻子每次回到長(zhǎng)沙都很開心，也會(huì)感嘆還是國(guó)內(nèi)好，熱鬧，東西好用又便宜。

　　“干出成績(jī)來(lái)了，退不退休無(wú)所謂。今年公司才實(shí)現(xiàn)了收支平衡，我想讓公司這些做事的年輕人能有好一點(diǎn)的生活，更想讓中國(guó)的催化劑產(chǎn)品走向世界?！币π傉f(shuō)。

　　對(duì)話

　　對(duì)社會(huì)有貢獻(xiàn)，我特別滿足

　　長(zhǎng)沙晚報(bào)：您當(dāng)年為什么創(chuàng)業(yè)決心如此堅(jiān)定？

　　姚小剛：我前后在六所高校做過(guò)研究，但一進(jìn)入制造業(yè)市場(chǎng)，開始為社會(huì)實(shí)實(shí)在在做產(chǎn)品，看到路上的車裝著親手研發(fā)的產(chǎn)品，對(duì)社會(huì)有貢獻(xiàn)，就特別滿足。國(guó)內(nèi)近幾年的汽車產(chǎn)銷量仍達(dá)到2800萬(wàn)臺(tái)/年左右，現(xiàn)在政府也在鼓勵(lì)新能源車，但也不太可能短期替換傳統(tǒng)能源車。環(huán)保減排、美麗中國(guó)任重道遠(yuǎn)。

　　長(zhǎng)沙晚報(bào)：您公司的業(yè)績(jī)目標(biāo)是什么？

　　姚小剛：我們公司絕不好高騖遠(yuǎn)，要腳踏實(shí)地慢慢來(lái)。希望能做到最低年產(chǎn)10～20萬(wàn)套，達(dá)到上億產(chǎn)值。其實(shí)有多款車型的配套后，量就可能井噴，到時(shí)需要進(jìn)行資金的整合運(yùn)作。

　　人物檔案

　　姚小剛，1959年生，祖籍益陽(yáng)，加拿大籍華人，博士后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣控制技術(shù)和催化劑產(chǎn)品研發(fā)專家。2013年回國(guó)在長(zhǎng)沙創(chuàng)業(yè)，是湖南省“百人計(jì)劃”和長(zhǎng)沙市“3635人才計(jì)劃”引進(jìn)的海外高端人才。目前已累計(jì)生產(chǎn)汽車催化劑近10萬(wàn)套。