本報(bào)記者 范曉

　　每年上億中國(guó)游客涌向海外，上車(chē)睡覺(jué)、下車(chē)拍照的傳統(tǒng)觀光游開(kāi)始讓位于更具文化深度的休閑體驗(yàn)游，滿(mǎn)足個(gè)性化需求的自由行、定制旅游、主題旅游也日益受到追捧。近來(lái)，皇包車(chē)、唐人接、蜜柚旅行等一批境外包車(chē)旅游服務(wù)平臺(tái)涌現(xiàn)，并在目的地出行服務(wù)基礎(chǔ)上，搶灘布局住宿、導(dǎo)游等地接服務(wù)。瞄準(zhǔn)了境外游“小交通”供應(yīng)鏈的創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，能否玩轉(zhuǎn)個(gè)性化境外游？

　　海外華人爭(zhēng)當(dāng)司機(jī)兼導(dǎo)游

　　上班族于浩臨時(shí)起意，帶著全家6口人去韓國(guó)濟(jì)州島度假。由于時(shí)間緊張并沒(méi)來(lái)得及做攻略，跟團(tuán)游又擔(dān)心一家老小跟不上節(jié)奏，于是在“皇包車(chē)”上預(yù)定了“濟(jì)州島按天包車(chē)游”服務(wù)。

　　“司機(jī)兼導(dǎo)游不僅中文說(shuō)得溜，禮貌守時(shí)，路線(xiàn)規(guī)劃也好，還給孩子們抓螃蟹，全程帶我們吃的都是當(dāng)?shù)厝瞬湃サ牡辏　庇诤铺崞疬@次體驗(yàn)贊不絕口。

　　對(duì)于出境游游客來(lái)說(shuō)，交通不便、語(yǔ)言不通依然是最大困擾。正是瞄準(zhǔn)了這一“痛點(diǎn)”，2014年底在北京成立的創(chuàng)業(yè)公司“皇包車(chē)”，在全球雇用了約10萬(wàn)多名華人“司導(dǎo)”。他們有的是當(dāng)?shù)亓魧W(xué)生，有的是旅居當(dāng)?shù)氐娜A人，不僅了解當(dāng)?shù)孛袼孜幕?，也熟悉餐廳、酒店、商場(chǎng)、景區(qū)等消費(fèi)環(huán)境，更能為心血來(lái)潮的游客提供個(gè)性化出游方案。

　　跟團(tuán)游不自在，自由行太操心，越來(lái)越多的游客開(kāi)始熱衷于個(gè)性化的定制主題游。數(shù)據(jù)顯示，定制旅游在2015年出現(xiàn)了高達(dá)500%的增長(zhǎng)。面對(duì)誘人的市場(chǎng)蛋糕，皇包車(chē)、唐人接、蜜柚旅行、走著旅行、丸子旅行、易途8等一批境外包車(chē)旅游服務(wù)平臺(tái)涌現(xiàn)。

　　這些平臺(tái)有的按車(chē)計(jì)費(fèi)，有的則按人數(shù)計(jì)費(fèi)。以從東京到富士山為例，同樣預(yù)訂一輛5人座的經(jīng)濟(jì)型專(zhuān)車(chē)司導(dǎo)服務(wù)，蜜柚旅行的價(jià)格為1800元，易途8為1740元，皇包車(chē)則為482元/人往返，如剔除司機(jī)，按一輛車(chē)可坐4個(gè)人計(jì)算，那么，一輛車(chē)的包車(chē)費(fèi)用為1928元。

　　導(dǎo)游不“靠譜”何必跟團(tuán)游？

　　相比目的地報(bào)團(tuán)，包車(chē)出行是否更劃算呢？

　　記者在攜程“目的地自由行”中搜索“日本東京”，看到一款“日本東京+富士河口湖町3日2晚自由行·富士山拼車(chē)1日游(中文導(dǎo)游)+新宿酒店”的自由行產(chǎn)品，每人781元。如按一家4口計(jì)算，則共需花費(fèi)3124元。如果按境外包車(chē)平臺(tái)每輛車(chē)每天1800元的開(kāi)銷(xiāo)計(jì)算，3天則需要5400元，這還沒(méi)有算上2晚的住宿費(fèi)。粗略計(jì)算，目的地包車(chē)出行費(fèi)用要高出不少。而蜜柚旅行的包車(chē)平臺(tái)上，環(huán)法7日游的6人包車(chē)價(jià)格是25500元，酒店住宿、全程餐費(fèi)、景點(diǎn)門(mén)票等消費(fèi)都不包含在內(nèi)。

　　“包車(chē)出行費(fèi)用當(dāng)然明顯高于普通跟團(tuán)游，但‘省心’比‘省錢(qián)’更重要?！眲倓傮w驗(yàn)過(guò)全家老少包車(chē)游泰國(guó)的白一帆說(shuō)，家人單獨(dú)成團(tuán)的溫馨與放松是他最看重的。很多情況下，跟團(tuán)導(dǎo)游并不專(zhuān)業(yè)，對(duì)當(dāng)?shù)匚幕?、歷史一問(wèn)三不知，或者信口胡說(shuō)，跟司機(jī)有啥區(qū)別？這是他慢慢放棄跟團(tuán)游的重要原因。

　　另一位熱衷于自由行的“背包客”小江也吐槽，他曾參加過(guò)眾信旅游的歐洲深度游，價(jià)格不菲，參觀了無(wú)數(shù)個(gè)古堡和教堂，但導(dǎo)游的介紹只言片語(yǔ)，沒(méi)有留下任何深刻印象，最后只能靠網(wǎng)絡(luò)搜索一路“自學(xué)”。

　　放眼整個(gè)出境游市場(chǎng)，強(qiáng)迫購(gòu)物現(xiàn)象雖然不如國(guó)內(nèi)游明顯，但導(dǎo)游熱衷于帶游客去各大免稅店的現(xiàn)象司空見(jiàn)慣，這讓希望充分了解當(dāng)?shù)匚幕厣娜擞行┦?/p>

　　“境外包車(chē)平臺(tái)雨后春筍般涌現(xiàn)，是旅游市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)化發(fā)展的結(jié)果，也倒逼傳統(tǒng)旅游機(jī)構(gòu)優(yōu)化改善自身的產(chǎn)品服務(wù)。”中國(guó)未來(lái)研究會(huì)旅游分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉思敏認(rèn)為。

　　有效監(jiān)管境外“司導(dǎo)”成難題

　　2016年，中國(guó)出境游規(guī)模達(dá)1.22億人次，連續(xù)4年成為世界第一大出境旅游消費(fèi)國(guó)。伴隨著旅游消費(fèi)升級(jí)，接送機(jī)、目的地用車(chē)的需求迎來(lái)井噴。然而，隨著境外游出行司機(jī)兼任越來(lái)越多的角色，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)模糊、人員資質(zhì)參差不齊等問(wèn)題也亟待完善。

　　“原計(jì)劃兩小時(shí)的車(chē)程開(kāi)了四小時(shí)，沒(méi)有走高速，還威脅要把我丟在高速路邊，就因?yàn)轱w機(jī)晚點(diǎn)三個(gè)小時(shí)，這是我故意的嗎？”記者在一家境外游包車(chē)平臺(tái)上看到有旅客留言抗議。還有游客吐槽，“飛機(jī)落地晚點(diǎn)了，開(kāi)機(jī)門(mén)時(shí)得知接機(jī)司機(jī)已經(jīng)走了，聯(lián)系客服說(shuō)讓自己打車(chē)或地鐵去酒店，人生地不熟的，真是兩眼一抹黑！”

　　目前，多數(shù)平臺(tái)都有評(píng)價(jià)機(jī)制，用戶(hù)在體驗(yàn)后可根據(jù)司導(dǎo)的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，不同等級(jí)的司導(dǎo)在平臺(tái)中的定價(jià)也不盡相同。但是否所有司導(dǎo)都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的資質(zhì)審核？平臺(tái)對(duì)其服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管約束能有多強(qiáng)？不少游客表示擔(dān)憂(yōu)。

　　有過(guò)多年旅游從業(yè)經(jīng)歷的樊女士分析，在包車(chē)平臺(tái)與專(zhuān)業(yè)旅行社的這場(chǎng)PK中，不熟悉國(guó)外情況、語(yǔ)言能力差的游客，更依賴(lài)于導(dǎo)游全程陪同的跟團(tuán)旅游，而追求個(gè)性化、更愿意在旅行中徹底放松身心的游客，更青睞自己做主的包車(chē)方式。

　　劉思敏認(rèn)為，境外出行平臺(tái)如何對(duì)全球眾多旅行目的地的司導(dǎo)進(jìn)行有效監(jiān)管是一大難題，同時(shí)在住宿、商業(yè)、娛樂(lè)等市場(chǎng)資源的拓展方面，又難以與攜程、途牛等在線(xiàn)旅游平臺(tái)相抗衡，部分平臺(tái)或許來(lái)不及成長(zhǎng)壯大就被巨頭收入囊中。今年1月，攜程就已宣布收購(gòu)境外專(zhuān)車(chē)服務(wù)品牌“唐人接”。

　　在左馭資本創(chuàng)始人胡偉東看來(lái)，租車(chē)、包車(chē)、拼車(chē)這樣的旅游目的地小交通已成為境外出游剛需，包車(chē)平臺(tái)在出行服務(wù)的基礎(chǔ)上，紛紛發(fā)力餐飲、娛樂(lè)、門(mén)票、購(gòu)物、游學(xué)教育甚至海外置業(yè)等綜合服務(wù)。預(yù)計(jì)到2020年，這個(gè)市場(chǎng)的潛在交易規(guī)模將達(dá)千億元級(jí)別。