參考消息網(wǎng)3月24日?qǐng)?bào)道 港媒稱，隨著愈來(lái)愈多的內(nèi)地人出國(guó)旅游，專做豪客生意的國(guó)際郵輪也放下身段，爭(zhēng)奪這塊“大蛋糕”。為迎合內(nèi)地游客的消費(fèi)習(xí)慣，不少國(guó)際郵輪都將酒吧拆掉改為餐廳；而為招待那些被他們稱為“每個(gè)小時(shí)都要吃”的中國(guó)游客，船上又增設(shè)宵夜，供應(yīng)火鍋，還不斷在內(nèi)地拓展郵輪新航線。

　　據(jù)香港《明報(bào)》網(wǎng)站3月24日?qǐng)?bào)道，據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)(CCYIA)在3月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年內(nèi)地10個(gè)港口共接待郵輪629艘次，同比增長(zhǎng)35%；郵輪游客出入境約248萬(wàn)人次(約124萬(wàn)人)，按年比增長(zhǎng)高達(dá)44%。而澎湃新聞根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)，到2020年國(guó)內(nèi)郵輪旅客的數(shù)量將達(dá)到450萬(wàn)人。內(nèi)地途牛旅游網(wǎng)郵輪事業(yè)部總經(jīng)理劉建斌說(shuō)，“每位中國(guó)游客在郵輪上平均消費(fèi)大約在200美元左右，大多數(shù)錢都花在吃和購(gòu)物上。未來(lái)肯定還會(huì)不斷增加”。

　　公主郵輪 (Princess Cruises)國(guó)際運(yùn)營(yíng)執(zhí)行副總裁安東尼.考夫曼早前說(shuō)，“許多在國(guó)外市場(chǎng)有效的方式，在中國(guó)卻不一定有用。中國(guó)市場(chǎng)需要有度身定造的產(chǎn)品。”他說(shuō)公主郵輪今年將提供包含中式火鍋、海上日出太極等服務(wù)；在以天津?yàn)槟父鄣狞S金公主號(hào)郵輪上，將聘請(qǐng)來(lái)自中國(guó)北方的主廚，推出一系列針對(duì)北方客人口味的餐食。而針對(duì)內(nèi)地游客并不十分喜歡酒吧和SPA，不少郵輪已縮減這些設(shè)施的比例，改建成購(gòu)物中心、餐飲和娛樂(lè)設(shè)施。

　　去年10月，地中海郵輪公司(MSC)總裁奧諾拉托曾在英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》上抱怨，中國(guó)游客乘船旅行時(shí)，每小時(shí)都要吃，“他們根本停不下來(lái)，一日三餐之間沒(méi)有明顯的間隔”。

　　盡管如此，至2017年，最少有9家郵輪公司在中國(guó)營(yíng)運(yùn)19艘船，供給量將以每年50%至70%的速度遞增。嘉年華公司也將把旗下嘉年華郵輪和AIDA郵輪品牌引入中國(guó)。而公主郵輪則計(jì)劃首次引進(jìn)一艘專為內(nèi)地游客打造的“盛世公主號(hào)”的新建郵輪，并預(yù)計(jì)在2017年以上海為母港開(kāi)啟首個(gè)航季。許多郵輪同時(shí)還開(kāi)始以廈門、青島、煙臺(tái)、海口等更多城市作為母港，以求吸引二三線城市游客。