中國僑網(wǎng)5月13日電 據(jù)美國《世界日報》報道，150多年前，美國1萬多名華裔鐵路工人堅苦卓絕、甚至犧牲性命，幫助完成太平洋鐵路的修建的歷史漸為人知。但華工還參與建設(shè)了東岸紐約州的長島鐵路，幫助這條被人們稱為“死亡陷阱”的鐵路重獲旅客信任的歷史，卻少有人提及。斯坦福大學(xué)英文系教授費金(Shelley Fisher Fishkin)即將出版的新書，還原了這一鮮為人知的事實。

　　1875年7月，當(dāng)時名為長島南鐵路地段，即現(xiàn)今長島鐵路洛克威(Rockaway)部分鐵路修建極不順利，在短短一周多時間就出現(xiàn)兩起事故，其中一起還導(dǎo)致9人喪命，當(dāng)時鐵路建商急需人手在1876年夏季來臨前完成修建任務(wù)，他們就找到在太平洋鐵路工程中貢獻良多且經(jīng)驗豐富的華工。這些華工在短短幾周內(nèi)就不負(fù)眾望完成任務(wù)。費金的新書《華工與鐵路》對此有詳盡的介紹。

　　書中說，1869年太平洋鐵路竣工后，華工的身影雖然顯少出現(xiàn)在史料記載中，但他們憑借著在太平洋鐵路修建中積攢出的好口碑，繼續(xù)分散到全美各地，幫助修建和維修了至少71條其他鐵路線路，其中包括分布在美國南部、中西部、甚至東北部的鐵路。

　　新澤西是這些華工在東海岸的第一站，1870年秋天，約500人抵達與紐約曼哈頓隔河相望的澤西市，其中150人開始新澤西Midland這一段崎嶇險峻且從未有人開拓的鐵路的修建。費金援引《紐約時報》當(dāng)時的一篇文章指出，那時鐵路修建工作繁重且艱難，最終華工的好口碑讓鐵路公司決定與他們簽合同。

　　費金的書中寫到，通過她找到的當(dāng)年紐約本地報章文獻，1876年華工修建長島鐵路的薪水僅為每天70美分，生活在車廂改裝的工棚里，晚上則睡在鐵軌旁邊，還經(jīng)常受白人工人欺辱，因為他們認(rèn)為華工的出現(xiàn)壓低了整體工資水準(zhǔn)，并導(dǎo)致一些白人丟掉飯碗。

　　費金試圖找到這200名左右修繕長島鐵路的華工的資料，但這些華工的名字已完全被歷史長河吞沒，沒有任何記載?！八麄兪菬o名英雄，幫助這條在過去人們不敢搭乘的鐵路，重獲旅客的信任。”他寫道。(金春香)