中國(guó)僑網(wǎng)4月27日電 美國(guó)中文網(wǎng)據(jù)NBC等綜合報(bào)道，今年是橫貫美國(guó)東西的太平洋鐵路竣工150周年，隨著近年來(lái)的紀(jì)念和倡議等活動(dòng)，華人勞工當(dāng)年在太平洋鐵路修建中的貢獻(xiàn)和犧牲已經(jīng)被許多人知曉。然而仍然鮮為人知的是，這些以吃苦耐勞、技術(shù)過(guò)硬聞名的華工，在太平洋鐵路后，還在美國(guó)的更多地方參與了各地的建設(shè)。

　　斯坦福大學(xué)英文系女教授謝莉•費(fèi)舍金(Shelley Fisher Fishkin) 即將出版的新書(shū)中揭曉了這樣一段很少有人聽(tīng)說(shuō)過(guò)的歷史。

　　1875年7月的紐約，當(dāng)時(shí)還名為“長(zhǎng)島南鐵路(Southern Railroad of Long Island)”，也就是今天的長(zhǎng)島鐵路洛克威一段可謂臭名昭著，九天內(nèi)發(fā)生兩起事故，其中一起里還造成9人喪命。狀況頻發(fā)引起民怨不斷，第二年的海灘季也不遠(yuǎn)了(洛克威地區(qū)有當(dāng)?shù)刂穆蹇送?，這些都使得完成這一路段軌道重建工作的任務(wù)更加緊迫，管理層為此頭疼不已。

　　最后管理層們決定，有經(jīng)驗(yàn)有技術(shù)的華工是完成這一任務(wù)的最佳人選，華工也果真在幾周內(nèi)就完成了任務(wù)，成為“拯救”長(zhǎng)島鐵路的功臣。根據(jù)費(fèi)舍金教授從當(dāng)年報(bào)道里找到的資料，有一兩百名華工參與了這項(xiàng)工程，每人每天的酬勞是70美分，他們要住在火車(chē)車(chē)廂改裝的工棚里，每天就睡在鐵路旁邊。

　　事實(shí)上，不只是在紐約，費(fèi)舍金教授指出，在太平洋鐵路1869年竣工后的頭20年里，華工們散布四方，參與了至少71條鐵路的修建、維護(hù)和修復(fù)。在此之前人們已經(jīng)知道華工曾參與西部、西北部和西南部的不少鐵路建設(shè)，但這次費(fèi)舍金教授經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)了大量證據(jù)，證明華工也在南部、中西部甚至東北部的鐵路留下過(guò)痕跡，全美最老的鐵路之一長(zhǎng)島鐵路便是一例。

　　1869年5月竣工的太平洋鐵路，被視為內(nèi)戰(zhàn)后美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的開(kāi)端象征之一。它是全美第一條橫跨東西的鐵路，大大縮短了東西之間的貨運(yùn)時(shí)間，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　而在這被稱(chēng)作世界七大工業(yè)奇跡之一的壯舉中，一萬(wàn)多名華工功不可沒(méi)，占中央太平洋鐵路公司(即修建太平洋鐵路靠西邊一段的公司)勞動(dòng)力的90%左右，他們中的大部分都是中國(guó)來(lái)的第一代移民。

　　更值得注意的是，當(dāng)時(shí)以白人為主體的美國(guó)社會(huì)對(duì)華人的敵意與日俱增，認(rèn)為華人借拿的薪酬低這一點(diǎn)，擠占了白人勞工的工作機(jī)會(huì)。在這樣的環(huán)境下，華工們飽受歧視和霸凌，針對(duì)他們的暴力不斷，有時(shí)甚至?xí)旅?。這與后來(lái)在嚴(yán)重排華情緒下，仍有大量華裔投身二戰(zhàn)為美國(guó)出生入死的歷史，有著異曲同工之處。

　　在遭到白人敵視的同時(shí)，華工在鐵路建設(shè)上的才能和毅力卻也有目共睹。由于太平洋鐵路途經(jīng)大量山地路段，施工條件極其艱苦也極其危險(xiǎn)，白人勞工更常常罷工，但在中央太平洋鐵路公司抱著試試看的心態(tài)雇傭華人后，原本進(jìn)展緩慢的建設(shè)立即得到了提升。

　　太平洋鐵路華工也在很大程度上改變了一部分美國(guó)人對(duì)華人的看法，或者至少改變了他們?cè)诠蛡蛏系膽B(tài)度。聯(lián)合太平洋公司在參與修建太平洋鐵路時(shí)沒(méi)有像合作公司一樣雇傭華工，但在后來(lái)的工程中也聘了200多名華人，做維修鐵軌、煤礦開(kāi)采等工作。

　　太平洋鐵路竣工后，部分華工也開(kāi)始從西往東遷移，新澤西是他們?cè)跂|岸的第一個(gè)落腳點(diǎn)。費(fèi)舍金教授在書(shū)中寫(xiě)道，500多名華工于1870年秋天到達(dá)曼哈頓對(duì)岸的澤西市(Jersey City)，其中大約150人很快就投入到了新州米德蘭鐵路的建設(shè)中。這條鐵路要穿越的是原本巖石遍地、無(wú)人開(kāi)墾的地區(qū)，而費(fèi)舍金援引當(dāng)年《紐約時(shí)報(bào)》中的一段報(bào)道說(shuō)“當(dāng)工作繁重又困難時(shí)，白人就會(huì)找到華工”，正是這樣的名聲，讓當(dāng)?shù)罔F路公司找到了他們。

　　雖然這些華工的故事逐漸廣為傳頌，但他們中大部分人的經(jīng)歷和故事、甚至連姓名身份都仍然是一個(gè)謎。幾年前在新澤西貝爾維尤的一座教堂下曾意外發(fā)現(xiàn)大量骸骨，據(jù)信是當(dāng)年華工的遺骸，但由于資料缺失，早年華工留下的書(shū)信等遺物也少之又少，要找出他們的身份、聯(lián)系親屬后人，難上加難。

　　費(fèi)舍金教授在書(shū)中說(shuō)，華工的故事“完全從歷史中消失了”，但她強(qiáng)調(diào)，華人是19世紀(jì)下半夜美國(guó)鐵路基建建設(shè)中不可或缺的一部分，而在長(zhǎng)島鐵路等更鮮為人知的案例中，他們更是無(wú)名英雄。