原標(biāo)題 “小黃車”駛?cè)氚拇罄麃啚楫?dāng)?shù)毓蚕斫?jīng)濟(jì)添活力

　　人民網(wǎng)悉尼11月7日電(盛楚宜) 10月，南半球的春風(fēng)為澳大利亞吹開了一朵朵明艷的“迎春花”，投放在悉尼和阿德萊德的市中心的ofo小黃車就是這道與陽光海灘相得益彰的風(fēng)景線。

　　無需押金，1澳元就可以騎行半小時(shí)，一趟騎行的花費(fèi)以5澳元封頂。雖然對(duì)于澳大利亞人來說“共享單車”還算是新鮮事物，但是親民的價(jià)格、簡(jiǎn)易的操作和環(huán)保的理念已經(jīng)促使了很多市民下載軟件，掃碼騎行起來。

　　高效合理的運(yùn)作模式獲政府支持

　　今年6月，ofo來到澳大利亞拓展之初，最關(guān)鍵的一環(huán)是與地方政府的談判。讓當(dāng)?shù)卣邮芎托刨囈粋€(gè)完全自由流動(dòng)的商業(yè)運(yùn)作模型，是協(xié)商的重點(diǎn)?！皁fo在這方面下了不少功夫，”ofo澳大利亞區(qū)域總監(jiān)何烜彬向記者介紹道，“首先，單車的設(shè)備要符合澳大利亞聯(lián)邦法律的要求，就是騎行車必須佩帶頭盔。其次，我們的單車也配有前后車燈和三個(gè)變速檔以適應(yīng)夜間騎行和澳大利亞多陡坡的路況。最重要的是，我們?cè)O(shè)置了Geofence(電子地理圍欄)，通過GPS用戶可以在騎行到Geofence之外時(shí)收到通知，用戶必須在12小時(shí)內(nèi)返回，否則就會(huì)在信用評(píng)分體系中被扣分?！?/p>

　　通過軟件對(duì)用戶的騎行規(guī)范進(jìn)行教育，加上在路面上投入足夠的人力維護(hù)資源，同時(shí)高效的后臺(tái)操作系統(tǒng)作支撐，ofo讓當(dāng)?shù)卣吹搅似湓诎倪\(yùn)營(yíng)模式的可行性。共享單車的理念也與城市綠色低碳的環(huán)保目標(biāo)相契合。很快在得到了官方許可后，ofo于10月3日和26日分別在阿德萊德和悉尼的市中心各投放了200輛，并計(jì)劃悉尼周邊的內(nèi)西區(qū)和威弗利區(qū)各投放200輛。

　　中國(guó)元素為澳共享經(jīng)濟(jì)帶來新形態(tài)

　　“其實(shí)相比中國(guó)人喜歡新鮮感，樂于接受新鮮事物，澳大利亞人對(duì)于新事物的接受速度可能沒有那么快，”何烜彬說道，“我們也通過品牌推廣員在街頭給路人發(fā)放知識(shí)卡，教市民們?nèi)绾问褂胦fo，讓大家感受到ofo不是一個(gè)舶來品，而是能給他們帶來便利的生活伙伴。”

　　澳大利亞一份最新的《共享經(jīng)濟(jì)信任指數(shù)》報(bào)告顯示，有三分之二的澳大利亞人利用了共享經(jīng)濟(jì)來消費(fèi)和賺錢。隨著Uber(優(yōu)步)、Airbnb(愛彼迎)等共享服務(wù)在澳大利亞的興起，共享經(jīng)濟(jì)在澳大利亞迅速發(fā)展。

　　ofo正是看到了這一趨勢(shì)的光明前景，帶著中國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)，因地制宜地將共享單車的服務(wù)進(jìn)行了本土化的改造。何烜彬表示，ofo不會(huì)追求單車投放數(shù)量的多少，而是用中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的新形態(tài)，來完善澳大利亞交通狀況中的缺口，滿足澳大利亞人日常出行的需求，相信也會(huì)給他們的消費(fèi)習(xí)慣帶來可喜的新變化。

　　“讓世界沒有陌生的角落”是ofo共享單車的一個(gè)愿景，而中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)模式也在促進(jìn)澳大利亞城市的互聯(lián)互通。相信被評(píng)為中國(guó)“新四大發(fā)明”之一的共享單車，會(huì)給澳大利亞的共享經(jīng)濟(jì)注入新的活力。