中國(guó)僑網(wǎng)7月16日電 據(jù)美國(guó)《星島日?qǐng)?bào)》報(bào)道，洛杉磯的共享單車(chē)項(xiàng)目于2016年首先在洛杉磯市中心落地，但是數(shù)據(jù)顯示該項(xiàng)目使用率不盡如人意。華裔民眾表示，盡管了解共享單車(chē)存在多種益處，但是出于多種原因仍舊不愿意使用單車(chē)項(xiàng)目。

　　大都會(huì)交通局董事會(huì)成員沃克(Jacquelyn Dupont-Walker)表示，大都會(huì)共享單車(chē)項(xiàng)目的全面落實(shí)仍舊任重道遠(yuǎn)，需要長(zhǎng)期努力，單車(chē)項(xiàng)目的初始目標(biāo)在于緩解洛杉磯市交通擁堵問(wèn)題，推廣公共交通。

　　然而據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》報(bào)道，于2016年7月啟用的洛杉磯市中心共享單車(chē)項(xiàng)目，截止2016年9月底，每輛單車(chē)平均被使用73次，所有單車(chē)?yán)塾?jì)使用總量為55400次，相較在其他美國(guó)大型城市同期投入使用的共享單車(chē)項(xiàng)目，洛杉磯使用率最低。

　　數(shù)據(jù)顯示，紐約的同期的平均每輛單車(chē)使用輛為458次，是洛杉磯的6倍，芝加哥同期數(shù)據(jù)為166，是洛杉磯的3倍。報(bào)告稱(chēng)，洛杉磯的單車(chē)使用統(tǒng)計(jì)包含了洛杉磯市民及游客的使用量。

　　大都會(huì)交通局公告顯示，大都會(huì)交通局計(jì)劃將共享單車(chē)帶到更多的城市，繼14日該項(xiàng)目落地帕沙迪納后，單車(chē)項(xiàng)目落地圣蓋博谷其他城市也在計(jì)劃中，預(yù)計(jì)在大洛杉磯地區(qū)將有超過(guò)4千輛單車(chē)被投入使用。

　　創(chuàng)辦于2010年的圣蓋博谷單車(chē)推廣項(xiàng)目(BikeSGV)也已經(jīng)獲得多個(gè)城市支持，計(jì)劃在華人居住密集的圣蓋博、蒙特利公園等城市推廣單車(chē)使用。

　　然而華裔民眾并未對(duì)共享單車(chē)使用持有積極態(tài)度，圣蓋博谷居民張小姐表示，南加州夏季的陽(yáng)光非常強(qiáng)烈，單車(chē)騎行將使用者完全暴露在陽(yáng)光下，或造成皮膚損傷及身體過(guò)熱，同時(shí)她說(shuō)，“騎行單車(chē)?yán)碚撋嫌兄跍p少汽車(chē)尾氣排放，但是作為騎行者卻不得不呼氣其他汽車(chē)的尾氣，這并不利于單車(chē)使用者的個(gè)人健康。因此我個(gè)人對(duì)現(xiàn)階段選擇單車(chē)出行持懷疑態(tài)度?！?/p>

　　此外張小姐表示，圣蓋博谷地區(qū)的自行車(chē)道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不完善，很多城市的路面并沒(méi)有明顯自行車(chē)道標(biāo)志，這可能導(dǎo)致騎車(chē)出行非常危險(xiǎn)，同時(shí)騎車(chē)出行的線路受到很大局限。

　　爾灣加大(UCI)早于2001年即推出了免費(fèi)的單車(chē)使用項(xiàng)目ZotWheels，但是中國(guó)留學(xué)生表示他們對(duì)于該項(xiàng)目并沒(méi)有很高的使用熱情。

　　UCI大三學(xué)生李浩松說(shuō)，“2014年我剛來(lái)爾灣求學(xué)的時(shí)候并沒(méi)有汽車(chē)駕照，我也沒(méi)有選擇使用ZotWheels，因?yàn)閆otWheels相對(duì)來(lái)說(shuō)并不實(shí)用。一方面，我的活動(dòng)范圍不可能僅在校園內(nèi)，我也有校外出行必要，此外買(mǎi)一輛自行車(chē)又沒(méi)多少錢(qián)，我為什么不買(mǎi)一輛我自己的單車(chē)使用呢？”(李博爾)