中國(guó)僑網(wǎng)6月22日電 據(jù)美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)庫(kù)比蒂諾與桑尼維爾地區(qū)的飛機(jī)噪音去年開始引起居民關(guān)切，不少人向議會(huì)、機(jī)場(chǎng)反應(yīng)，但不見改善。除圣荷西機(jī)場(chǎng)外，圣卡洛斯機(jī)場(chǎng)的會(huì)員制航空公司航行航空(Surf Air)也成了擾民主因。為解決問(wèn)題，許多原是門外漢的民眾自學(xué)成了飛機(jī)專家，了解航班、航線、飛行高度、噪音分貝等影響狀況。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日早晨，近50位南灣居民前往圣卡洛斯機(jī)場(chǎng)，加入當(dāng)?shù)乜棺h人潮向航行航空抗議。過(guò)程中，航空公司高層雖沒(méi)有出面，但不少乘客在上、下飛機(jī)的過(guò)程中看見舉牌民眾。參與抗議的桑尼維爾居民關(guān)先生表示：“我們希望乘客了解問(wèn)題并反思，為少數(shù)人圖方便，犧牲上千人的生活質(zhì)量，這有道理嗎？”

　　關(guān)先生指出，最初一天只有五、六架，但因航線擴(kuò)張，現(xiàn)在一天可能有近20架，且數(shù)量繼續(xù)增加。民眾以儀器測(cè)量區(qū)域中的噪音數(shù)據(jù)已達(dá)70至90分貝，“打電話的時(shí)候絕對(duì)聽不清楚，手邊很多事情都得暫停，天氣熱想開窗還得權(quán)衡，是要求涼快還是圖安靜?！?/p>

　　他指出，過(guò)去航行航空航線曾經(jīng)過(guò)阿賽頓(Atherton)小區(qū)，但因居民抗議，轉(zhuǎn)至機(jī)場(chǎng)附近的小區(qū)North Fair Oaks，當(dāng)?shù)匦^(qū)居民也反彈，才在去年6月悄悄將航線改至南灣地區(qū)試飛，過(guò)程中沒(méi)有通知航線經(jīng)過(guò)的地方政府或居民，“南灣民眾根本不知道試飛計(jì)劃，是有人在巴洛阿圖地方報(bào)紙上看見相關(guān)文章，才讓整件事情明朗化?！?/p>

　　另一位抗議居民郁悠表示，“機(jī)場(chǎng)一直都在，但以前噪音不算太嚴(yán)重?！彼龔?qiáng)調(diào)，航行航空以小型飛機(jī)為主，因飛行高度低，噪音比一般飛機(jī)更嚴(yán)重，“尤其起飛和降落改變高度時(shí)，噪音更大?！焙娇展静粩鄶U(kuò)張航線，航班愈發(fā)頻繁。

　　她指出，機(jī)場(chǎng)附近許多居民已關(guān)注此議題許久，也曾向地方政府、民選官員反應(yīng)，但因航空公司只需向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局負(fù)責(zé)，因此態(tài)度十分傲慢。她強(qiáng)調(diào)：“航空公司應(yīng)嘗試解決問(wèn)題，而不是被抗議就將航線移到其他小區(qū)，治標(biāo)不治本?！?/p>

　　談到抗議訴求，關(guān)先生表示，航空公司應(yīng)與聯(lián)航局、地方政府合作，規(guī)劃較不擾民的航線，“南灣人口非常密集，可選工業(yè)區(qū)或山區(qū)的路線?！比粽鏌o(wú)法改變航線，至少可提高飛行高度，或減少在人口密集地區(qū)做高度調(diào)節(jié)，“總要做出某些妥協(xié)，或提出抗噪噪音方案，民眾至少較能接受。”(林亞歆)