參考消息網(wǎng)5月6日報道 美媒稱，中國富豪過去買私人飛機是為了炫富，如今他們有了另外的想法：坐私人飛機開展海外交易。

　　據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站5月5日報道，據(jù)私人飛機購買融資機構Global Jet Capital 數(shù)據(jù)，過去五年中國大陸買家共斥資127.5億美元購買了255架私人飛機，約為之前五年購買總量的四倍。Gulfstream Aerospace Co.、波音公司旗下Boeing Business Jets等美國公司從中受益。

　　報道稱，盡管中國從2013年開始打擊腐敗和揮霍，但中國大陸私人飛機購買量仍飆升。雖然反腐運動持續(xù)進行，但因中國政府推動國內公司海外擴張而降溫。據(jù)Dealogic 數(shù)據(jù)，中國公司去年海外并購額達2260億美元，創(chuàng)歷史最高紀錄。

　　總部位于香港的公務機運營與管理公司華龍航空總裁劉暢稱，如今大家認識到私人飛機并不是游艇那樣的奢侈休閑工具，而是一個交通工具。

　　私人飛機中介機構亞翔航空有限公司董事總經(jīng)理羅世杰表示，值得注意的是，2016年中國大陸購買的私人飛機半數(shù)是二手飛機，而過去幾年，買得起私人飛機的大陸買家絕大多數(shù)很在乎面子，不考慮購買二手私人飛機。

　　羅世杰稱，他們以前不太習慣購買別人用過的飛機，而現(xiàn)在一切都以性價比為中心。

　　據(jù)Global Jet Capital稱，這些趨勢將使未來10年中國大陸大中型飛機訂單量達到每年90架。

　　Global Jet Capital亞洲銷售董事總經(jīng)理David Henderson稱，融資租賃模式的出現(xiàn)也會帶來幫助。

　　Henderson稱，現(xiàn)在中國企業(yè)可在支付1200萬-1800萬美元押金后，按每年60萬美元的價格租賃一架造價6000萬美元的飛機。

　　飛機中介公司稱，近期的飛機買家包括許多來自中國內地蓬勃發(fā)展的科技領域的人士，但這些公司不愿透露飛機買家的姓名，稱客戶不想讓人注意到他們購買了常人眼中的奢侈品。

　　不過，私人飛機運營與管理公司中國公務航空集團駐北京首席執(zhí)行長廖學鋒稱，近來飛機銷售更加專注飛機是否適合遠程飛行而非豪華的內飾。

　　廖學鋒及其他人士稱，能否從中國直飛美國、能否讓大量隨行人員陪同搭乘都是關鍵賣點。中國商業(yè)代表團的一個特點是帶有大量隨行人員。