馬菲：從造飛機(jī)到“教”飛機(jī)

　　據(jù)中國商飛介紹，如果天氣狀況良好，明天C919將進(jìn)行首次試飛。

　　今天，與首飛飛機(jī)一起翱翔藍(lán)天的5人機(jī)組第一次出現(xiàn)在央視記者的鏡頭前。

　　在首飛的5人機(jī)組中有兩名年輕人，他們的工作叫做試飛工程師。雖然他們并不是飛行員，但同樣不可或缺。他們的工作是怎樣的呢？我們也獨(dú)家專訪了兩名試飛工程師中的一位，他叫馬菲，是中國商飛試飛中心的一位80后試飛工程師。

　　央視記者 崔霞：工程師在飛機(jī)上主要干什么？

　　中國商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：試飛工程師跟試飛員是要一起飛行。他們是一種配合關(guān)系，試飛工程師一個是告訴試飛 院接下來該做什么動作，再就是看下數(shù)據(jù)，判讀下動作有沒有做到位。他們就像是舞蹈 演員，我們就像舞蹈演員的編劇。

　　央視記者 崔霞：那你會開飛機(jī)嗎？

　　中國商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：用我們機(jī)長的話來說，可能比飛行學(xué)員開得好一點(diǎn)。但是要成為一個試飛員承擔(dān)試 飛員，遠(yuǎn)不止會開飛機(jī)那么簡單。

　　2011年，我國開始組建首個民機(jī)試飛團(tuán)隊。飛機(jī)設(shè)計專業(yè)的馬菲當(dāng)時還是一名飛機(jī) 的設(shè)計師，對他而言，加入試飛工作，自己的角色要發(fā)生一個180度的大轉(zhuǎn)變。

　　中國商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：從原來造孩子的感覺，到給孩子挑毛病，就像一位老師一樣，幫助他成長的一個角色轉(zhuǎn)變。

　　在試飛團(tuán)隊建立的時候，我國在民用飛機(jī)試飛，特別是按照國際適航條例進(jìn)行試 飛領(lǐng)域還是一片空白。馬菲和同事們一同被派往國外，接受嚴(yán)酷的訓(xùn)練。他說，那段日子，每天都很累，但在那里，他們學(xué)到的不僅是試飛工作的技能，更是國際民機(jī)試飛的獨(dú)特理念。

　　中國商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：有個同事上飛機(jī)之后，忘了帶自己的秒表了，就用自己的手機(jī)當(dāng)秒表計時，當(dāng)時我們的 飛行教員，立馬終止實(shí)驗(yàn)，返回落地。因?yàn)樵谠囷w里面任何小事情都是不可容忍的。

　　馬菲：首飛C919 榮耀神圣

　　作為我國培養(yǎng)的第一批民機(jī)試飛人才，馬菲和同事們完成培訓(xùn)回來后，就投入到國產(chǎn)民機(jī)的試飛工作中。而加入C919首飛工作，更是馬菲成為試飛工程師以來一直的夢想，他說：加入首飛團(tuán)隊，堪比爭奪奧運(yùn)金牌為國爭光。

　　中國商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：參加報名首飛有很多人，試飛員20多個，試飛工程師40多個，在這個范圍里面去挑。

　　央視記者 崔霞：加入這樣一個機(jī)組對你來說意味著什么？

　　中國商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：如果用四個字來概括的話就是：榮耀、責(zé)任、興奮、感恩。就好像運(yùn)動員有機(jī)會代表國家去沖擊奧運(yùn)會金牌，同時也感謝自己生在了一個好時代，一個民機(jī)蓬勃發(fā)展的時代。

　　作為民機(jī)工作者，馬菲確實(shí)趕上了中國民機(jī)蓬勃發(fā)展的時代。2014年，國產(chǎn)ARJ21支線 客機(jī)完成了7年的艱苦試飛，終于獲得了中國民航局頒發(fā)的適航證，成為了第一款投入航線運(yùn)行的國產(chǎn)噴氣式客機(jī)。馬菲在ARJ21的試飛時就已經(jīng)以試飛工程師的身份加入了 試飛團(tuán)隊。在ARJ21項(xiàng)目的經(jīng)歷，也讓他對試飛工程師的責(zé)任與榮耀，有了全新的認(rèn)識 。

　　中國商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：包括我們到北美加拿大展開自然結(jié)冰試驗(yàn)，到海拉爾，中國最北端，零下40度展開高寒試驗(yàn)。

　　在這些試飛科目中，有的科目因?yàn)橐?yàn)證飛機(jī)飛行性能的極限，因此存在一定的風(fēng)險。 ARJ21在進(jìn)行失速飛行的時候，就有一次出現(xiàn)空中險情，面臨墜毀的危險。

　　央視記者 崔霞：雖然你不在這架飛機(jī)上，但你對工作有沒有一個全新的認(rèn)識？

　　中國商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：覺得它更加神圣了，因?yàn)樵囷w工程師的存在就是為了控制風(fēng)險。

　　馬菲：直面挫折 掌握民機(jī)研制核心

　　試飛是大型客機(jī)研制的核心技術(shù)之一，也是整個研制過程中最艱難的。雖然有研制ARJ21飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，C919的試飛工作會少走一些彎路，但艱難、挫折依舊如影隨形。馬菲告訴我們，就在C919的首次滑行時，他們就遭遇了失敗，這讓他更體會到試飛工作的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。

　　2016年底，C919首架機(jī)為了進(jìn)行試飛準(zhǔn)備，在浦東機(jī)場進(jìn)行了一次地面滑行試驗(yàn)。這是 C919第一次依靠自己的動力行走。然而這次滑行僅行進(jìn)了十幾米，就突然中止了。當(dāng)時 ，作為試飛工程師的馬菲，就在飛機(jī)上。

　　中國商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：剎車上有些問題，表現(xiàn)出來就是左右兩邊輪子壓力不一樣，上得很猛，就表現(xiàn)為劇烈的 抖動，這時候我們就意識到飛機(jī)剎車壓力可能存在問題。

　　盡管問題并不嚴(yán)重，但首飛機(jī)組還是果斷停止試驗(yàn)，查找問題。不過，對于在場的研制 人員來說，C919第一步的經(jīng)歷讓大家都感到了失望。

　　中國商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：因?yàn)槲覀兲谕耍谕酱?，失望越大。所有人為了邁出這一步，做了太多太多 的準(zhǔn)備和付出，太多的人都期待它走出第一步。它就像一個試飛的縮影，這一小步其實(shí)就是整個919試飛的一大步。我們試飛的過程， 就是為了發(fā)現(xiàn)它的問題，讓它變得更好、更完整。

　　如今，經(jīng)歷了多次地面滑行試驗(yàn)，C919的性能日臻完善，對C919的關(guān)注度也在逐 步升溫。有人說，C919用的都是國外設(shè)備，連發(fā)動機(jī)都不是中國的，怎么能叫國產(chǎn)大飛機(jī)？對此，作為試飛工程師的馬菲，有著自己的見解。

　　中國商飛試飛中心C919首飛機(jī)組成員 試飛工程師 馬菲：民機(jī)制造業(yè)的核心技術(shù)，其實(shí)是兩個，一個是集成，總體的集成，第二個是試飛的 驗(yàn)證。我們完整地走過了C919這款飛機(jī)的設(shè)計，制造和適航驗(yàn)證之后，我們就具備了大 型飛機(jī)的研制能力，核心技術(shù)。