中國(guó)僑網(wǎng)4月1日電 據(jù)美國(guó)《僑報(bào)》報(bào)道，沈佩君的人生是很多留學(xué)海外的學(xué)子都走過的路，從獨(dú)自奮斗、努力工作再到建立美滿家庭。她的身上充滿著對(duì)生活的樂觀，即使遇到挫折也能勇敢面對(duì)。讓我們來看看她的故事，全文摘編如下：

　　“今年是我去美國(guó)整整第31個(gè)年頭。我來美國(guó)拍的第一張照片，是我的同學(xué)在內(nèi)布拉斯加林肯機(jī)場(chǎng)接機(jī)的時(shí)候?yàn)槲遗牡?。那張照片的背景里是一個(gè)西北航空的客服柜臺(tái)，旁邊擺了一輛摩托車。多年以后我再細(xì)看這張照片，包括那個(gè)摩托車的品牌(Kawasaki 川崎)，我恍然意識(shí)到，原來那張照片就預(yù)示了我在美國(guó)的全部生活?！鄙蚺寰f道。

　　留美：法語專業(yè)冷門才容易來到美國(guó)

　　我1979年考入上海外國(guó)語學(xué)院法語系，83年畢業(yè)。進(jìn)去的時(shí)候法語是相當(dāng)吃香的一個(gè)專業(yè)，可是畢業(yè)的時(shí)候形勢(shì)已經(jīng)變了。那時(shí)候講英語和日語的吃香，法語很少，我們連分配的方向都沒有了。

　　當(dāng)時(shí)出國(guó)潮已經(jīng)興起，班上很多同學(xué)都陸續(xù)出來留學(xué)了，我也就跟著潮流申請(qǐng)出國(guó)。當(dāng)時(shí)要去法國(guó)幾乎是不可能的，因?yàn)楹茈y找到經(jīng)濟(jì)擔(dān)保，簽證也相當(dāng)難。相比之下，美國(guó)就相對(duì)容易，找同學(xué)或朋友擔(dān)保就可以。我就找美國(guó)的學(xué)校，申請(qǐng)繼續(xù)念法語碩士。

　　這也算是幸運(yùn)，因?yàn)榉ㄕZ是個(gè)冷門，反而容易被接受，如果申請(qǐng)英語就不一定，要拿獎(jiǎng)學(xué)金更不可能。后來我申請(qǐng)到了西弗吉尼亞大學(xué)，當(dāng)時(shí)有個(gè)法國(guó)留學(xué)生要來做教學(xué)助理但沒有來，學(xué)校看到我有法語基礎(chǔ)，就讓我早點(diǎn)過來，把助教的職位給了我，就這樣我拿到了在當(dāng)時(shí)極為難得的助教獎(jiǎng)學(xué)金。這樣我從上海飛到了美國(guó)西弗吉尼亞州的Morgantown。我當(dāng)時(shí)英語不行，所以當(dāng)時(shí)的情況就變成我教學(xué)生們法語，他們教我英語。剛開始的時(shí)候，第一堂課點(diǎn)名，我連名字都念不出來，結(jié)果一堂課下來學(xué)生們跑了一大半。跑去其他班的學(xué)生不解，就相互打聽是怎么回事。結(jié)果聽說是因?yàn)椤澳莻€(gè)中國(guó)助教不會(huì)說英語，所以只能用法語跟她交流，這樣法語就進(jìn)步很快！”于是，這消息傳出去，到第五第六堂課的時(shí)候班里又全滿了。

　　學(xué)期結(jié)束，學(xué)生們給我寫的評(píng)論都是最佳的，可惜我都看不太懂。教授拿給我看，我問“這是什么？” 教授說：“你是我們系里最佳的助教！”。就這樣，我完成了三年的碩士學(xué)業(yè)。

　　入職：會(huì)中英法文被西北航空錄用了

　　到了畢業(yè)那年，要想留在美國(guó)找工作很困難，所以我只好和同學(xué)一起來紐約，一起找工作。當(dāng)時(shí)找到了皇后區(qū)Queens Village的一個(gè)中餐館，對(duì)面正好是一家日本川崎(Kawasaki)摩托的代理店，空閑的時(shí)候就跟里面的美國(guó)老板混熟了。

　　過了半年左右，大約90年的時(shí)候，我想去聯(lián)合國(guó)找份工作，可是英語又不過關(guān)。這個(gè)時(shí)候正好看到西北航空在招工的消息，而且主要是招會(huì)說中文的員工，我就遞了簡(jiǎn)歷過去，上面寫著我會(huì)中文、英語、法語。結(jié)果很順利，很快收到面試通知。我就飛到了西北航空的總部所在地——明尼蘇達(dá)州的明尼安波利斯。

　　我是中國(guó)人，又是單身，所以沒問幾句就被錄用了。

　　被錄用以后，我就開始了在西北航空的六周的入職培訓(xùn)。如果培訓(xùn)通不過，那就還是拿不到這份工作。

　　培訓(xùn)每天都是朝九晚五，班上有18個(gè)人。我們要熟悉所有西北航空擁有的機(jī)型，包括波音747、737、麥道等。要了解這些機(jī)型的性能和緊急保護(hù)設(shè)備，先是課堂里學(xué)，之后考試要85分以上，如果不過關(guān)，最多給兩次機(jī)會(huì)重考。

　　最后是進(jìn)入模擬機(jī)艙學(xué)習(xí)，了解飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、如何應(yīng)對(duì)緊急情況等。其中60%的培訓(xùn)是關(guān)于服務(wù)流程，40%是飛機(jī)知識(shí)，包括頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙的專門訓(xùn)練，以及領(lǐng)班的訓(xùn)練。

　　航空公司的培訓(xùn)很多東西都要靠記憶。其中的一項(xiàng)培訓(xùn)內(nèi)容就是要像調(diào)酒師一樣學(xué)著調(diào)酒，這對(duì)我來說很困難，但對(duì)其他同學(xué)就很容易。最后總算有了一堂課我可以教大家，因?yàn)槟翘谜n是教怎么用中餐的筷子，我可以不用聽就會(huì)了。

　　派駐：工作安排就像當(dāng)時(shí)中國(guó)畢業(yè)分配

　　培訓(xùn)結(jié)束，我被正式錄用，然后就是決定誰去哪個(gè)基地。這個(gè)過程是公司分配，不允許自己選擇，有點(diǎn)像當(dāng)時(shí)的中國(guó)大學(xué)畢業(yè)分配一樣。我們有十個(gè)基地，當(dāng)時(shí)我們整個(gè)班全分配去了檀香山，因?yàn)槟莻€(gè)是新開的基地，主要運(yùn)營(yíng)從當(dāng)?shù)氐饺毡緰|京的航線。雖然經(jīng)過了六周的培訓(xùn)，但等到真正要起飛那一天，心里還是覺得有些不可思議。我從來沒想到自己會(huì)做空姐，在國(guó)內(nèi)連車都沒開過，第一次坐飛機(jī)就來美國(guó)了，怎么會(huì)想象做空姐？我媽當(dāng)時(shí)的感覺是：“哇，你跑到那邊去，一會(huì)開車了，現(xiàn)在又跑到天上去了，有點(diǎn)像天方夜譚！”

　　上班第一天很新奇，第一次飛有帶飛的老師。穿上紅色的制服，面對(duì)著飛機(jī)上幾百個(gè)客人，感覺自己責(zé)任很大，好像是這些人的性命可能都在我的手上。

　　頭一次飛，最難的就是流程要做得流暢。平時(shí)訓(xùn)練沒問題，但真的到了飛機(jī)上，東西在哪里都不熟悉，大家一站起來服務(wù)全亂了。當(dāng)時(shí)那班飛機(jī)上都是新手，只不過客人一點(diǎn)都不知道。

　　就這樣，我在公司的檀香山基地度過了最初的三個(gè)月。中間回過兩次紐約，因?yàn)榧耶?dāng)行李都還在那里?；貋淼臅r(shí)候我就去看望了一下摩托車店的老板。當(dāng)時(shí)公司給我們每個(gè)人發(fā)了一件T 恤衫，上面印著口號(hào)“Marry me, fly free”(跟我結(jié)婚，免費(fèi)飛行)。我當(dāng)時(shí)穿著去摩托車店，大家還拿這個(gè)開玩笑。當(dāng)時(shí)我并沒有什么別的想法，我和店老板的關(guān)系只是不錯(cuò)的朋友，回去看到熟悉的環(huán)境覺得很開心。

　　三個(gè)月以后，我們可以選擇自己的基地了，我就申請(qǐng)回到紐約。所以1992年我就回到紐約基地和室友一起住在法拉盛。

　　回到紐約以后，我一個(gè)月差不多有20 天在天上飛來飛去，主要是JFK到東京的長(zhǎng)途航線，另外10 天就在家里休息。這樣，我就又回到摩托車店打零工了。

　　這個(gè)時(shí)候和老板相處就有點(diǎn)談戀愛的味道。過了差不多一年，他說，我們還是應(yīng)該領(lǐng)個(gè)證，不然說不定哪天你就跟Pilot走掉了。所以回到紐約一年左右我們就結(jié)婚了。他也可以說是我的第一個(gè)美國(guó)朋友，整個(gè)過程自然而然。他提出來，我也沒有考慮太多，因?yàn)橐呀?jīng)很熟了。

　　告別：飛了17年可享終身免費(fèi)搭機(jī)福利

　　最有意思的就是1997-2000年這段時(shí)間，飛機(jī)上中國(guó)客人越來越多。以前從肯尼迪機(jī)場(chǎng)出發(fā)的大部分都是日本客人，后來中國(guó)人越來越多，都不會(huì)說英文，但隨機(jī)翻譯還都是日語翻譯。有時(shí)我就志愿為中國(guó)乘客提供一些中文翻譯服務(wù)。

　　剛開始的時(shí)候，跟他們說中文，他們會(huì)反應(yīng)不過來，因?yàn)轱w機(jī)上的機(jī)組人員除了我都不會(huì)中文，乘客也分不出空乘是哪國(guó)人。我突然用中文問他們“想吃雞肉炒飯還是牛肉炒面？”他們通常會(huì)楞半天，然后就猛點(diǎn)頭。我也覺得很開心，可以為自己的同胞服務(wù)了。有時(shí)我會(huì)自告奮勇用中文廣播，用中文幫乘客找醫(yī)生。

　　但這樣一來很多美國(guó)同事就很不高興，因?yàn)橐坏┳尮疽庾R(shí)到乘務(wù)人員說雙語可以省去配備隨機(jī)翻譯的費(fèi)用，那不會(huì)雙語的人就會(huì)面臨被擠掉的風(fēng)險(xiǎn)，所以他們就不開心。

　　因?yàn)橛泄?huì)的支持，所以公司也就一直沒有實(shí)行雙語，其他公司也是。尤其是飛國(guó)際航班的乘務(wù)人員都是資歷很深的人才能申請(qǐng)到，很多人都是飛了二三十年的老員工，需要申請(qǐng)才能得到這樣的職位，他們就尤其擔(dān)心實(shí)行雙語，他們支持飛機(jī)上聘用專門的翻譯，但是不能用雙語空乘。

　　到了2008 年，西北航空開始跟三角洲航空商討合并的事，公司想讓老的員工早點(diǎn)退，可是老員工多數(shù)都不愿退，所以公司就推出很多優(yōu)惠政策。

　　公司提出所有退休員工可以享受終身免費(fèi)飛行的福利，去全世界都不用付錢了，沒有次數(shù)限制，配偶和子女都可以免費(fèi)搭乘合并后的西北和三角洲航空的航班前往世界各地。

　　我自己也覺得飛了這么多年，都沒法好好照顧自己的家，這工作雖然看上去光鮮可是很辛苦。所以，那年6月我決定退休了。最后一次出勤是飛舊金山，當(dāng)時(shí)也沒有太多想法，但是公司事后贈(zèng)送的寫滿同事留言和祝福的小冊(cè)子還是讓我流淚了。

　　17年就這么飛過去了。現(xiàn)在我和先生住在長(zhǎng)島，當(dāng)初Queens Village的摩托車店還在，我們請(qǐng)了十幾個(gè)員工，在長(zhǎng)島也開了一家分店。我經(jīng)常想起我到美國(guó)第一天那張照片——里面那個(gè)西北航空的柜臺(tái)，還有那輛Kawasaki 川崎摩托。

　　華言僑語

　　空姐的光環(huán)讓這份工作成為夢(mèng)幻職業(yè)，她們的生活與工作，一直以來都蒙上一層神祕(mì)的面紗?？赡苡泻芏嗳藭?huì)誤解空姐月領(lǐng)高薪、工作輕松還可以環(huán)游世界，但事實(shí)上未必如此。每份工作都是辛苦的，空姐只是生活型態(tài)與一般工作不同，但付出的卻比想像中多很多?？战悴恢挥袃?yōu)雅迷人的外表，專業(yè)的工作技能與敬業(yè)的工作態(tài)度，更是值得尊敬的。

　　也有人說空姐好像比較容易認(rèn)識(shí)有錢人，嫁入豪門？但其實(shí)她們的作息時(shí)間都不固定，飛來飛去，有的連好好談個(gè)戀愛可能都有問題了，哪來的豪門？就算曾經(jīng)有的空姐嫁過豪門，但那也都是少數(shù)中的少數(shù)，大多數(shù)最后只想嫁好門而不是豪門。(管黎明)