中國(guó)僑網(wǎng)1月26日電 據(jù)美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，紐約大都會(huì)運(yùn)輸署(MTA)系統(tǒng)內(nèi)的地鐵、公交車、鐵路、橋梁以及隧道將于3月22日漲價(jià)的決議22日終于板上釘釘。華裔通勤族無(wú)論依賴公共交通還是駕車出行都對(duì)此滿腹怨言，紛紛表示若要漲價(jià)，MTA首先需提升服務(wù)、設(shè)施的質(zhì)量。

　　“這票價(jià)是天天漲，服務(wù)沒(méi)見(jiàn)得跟上。”家住皇后區(qū)大學(xué)點(diǎn)的林先生每日乘坐公交車前往牙買加上班，周末也會(huì)乘坐地鐵出行，公共交通是他主要的通勤方式，每個(gè)月112元(美元，下同)的月票是固定支出。他表示MTA的公交車誤點(diǎn)嚴(yán)重，而地鐵的服務(wù)更是糟糕，“多年來(lái)修修補(bǔ)補(bǔ)，動(dòng)不動(dòng)就停運(yùn)，經(jīng)常出事故?！?/p>

　　此外，多年來(lái)討論的地鐵站增設(shè)安全欄桿、手機(jī)信號(hào)塔、衛(wèi)生狀況改進(jìn)、治安監(jiān)管等眾多問(wèn)題一直“雷聲大雨點(diǎn)小”。

　　“雖然從長(zhǎng)期上看，漲價(jià)是必然趨勢(shì)，但這個(gè)時(shí)間點(diǎn)漲價(jià)，讓人意外?！本幼』屎蟠髮W(xué)附近的馬先生一家人每月乘坐公交車和地鐵的支出和開(kāi)車出行的路橋費(fèi)支出基本相同，“由于市內(nèi)停車不便，現(xiàn)在基本若非必要出行去較遠(yuǎn)的地方的話，基本就不動(dòng)車了?！?/p>

　　家住皇后區(qū)的李小姐稱MTA此舉為“溫水煮青蛙”，她笑說(shuō)現(xiàn)在大家比較誰(shuí)來(lái)美國(guó)更久都會(huì)說(shuō)“我來(lái)美國(guó)時(shí)地鐵單程才兩塊錢”或“我來(lái)時(shí)才一元，那時(shí)還沒(méi)有捷運(yùn)卡這玩意，都投鋼蹦。”

　　她表示雖然每次漲價(jià)看起來(lái)幅度都很小，但若細(xì)細(xì)回憶起來(lái)會(huì)發(fā)現(xiàn)短短五年單程價(jià)格就從兩元漲至2.75元，漲幅約37%，“大概也就只有習(xí)慣了的紐約人能忍受以這個(gè)價(jià)格乘坐這么破舊的地鐵了吧?！?李雪)