有這么一組數(shù)字讓人驚心動魄：抗日戰(zhàn)爭時期，由南僑總會統(tǒng)一組織回國參戰(zhàn)的3000多名南僑機工中，有1000多名犧牲在滇緬公路抗戰(zhàn)運輸線上；1939年—1942年，滇緬公路運輸?shù)能娦杵泛推渌镔Y達45.2萬噸，平均每日的軍事物資輸入量保持在300噸以上。

　　“出生于南安的泰國華僑蔡漢良是我1985年采訪的第一位南僑機工?！?福建)泉州學研究所所長林少川1994年著有《陳嘉庚與南僑機工》(近日再版改名為《烽火赤子心：滇緬公路上的南僑機工》向抗戰(zhàn)勝利70周年獻禮)。1987年起，林少川在陳嘉庚之侄陳共存資助下，沿滇緬公路深入8省60多市、縣，探訪當時在世的100多位南僑機工。他說，當時，歷盡滄桑、垂垂老矣的蔡漢良老先生憶起這段歷史仍熱淚盈眶。

　　瞞著家人 回國參戰(zhàn)

　　蔡漢良原籍福建南安，1928年10歲時就到泰國謀生。“七七事變”爆發(fā)后，東南亞廣大僑胞雖然身居海外，心中卻時刻惦念著祖國和家鄉(xiāng)。蔡漢良參加當?shù)厝A僑商會組織的“人民抗日軍青年宣傳隊”，經(jīng)常上街賣花籌賑，并捐出10%月薪，直至回國參戰(zhàn)為止。

　　1939年，中國沿海港口全都被日寇占領(lǐng)或封鎖，剛開通的滇緬公路成為保障獲得抗戰(zhàn)前線補給的唯一國際通道，急需大批熟練的汽車司機和修理人員。著名華僑領(lǐng)袖、南僑總會主席陳嘉庚先生振臂一呼，3200多名南僑機工分九批自愿拋棄僑居地相對安穩(wěn)舒適的生活，毅然回國支援，共赴國難。

　　蔡漢良便是其中的一員。考慮到家族人員可能不同意，他決定“先斬后奏”，報名加入了第九批回國機工隊伍。離泰前夕，他才給家人留信。即便聞訊趕來的家人表示“今日是特意來追你回去的，你若不回，今后就永不相認了”，但他還是義無反顧地回國了。

　　滇緬公路全長1146公里，由昆明直達緬甸臘戍，沿途要翻越高山，穿過大河，行程需七八天，特別是需經(jīng)過一段原始森林“煙瘴之地”，毒蚊襲人，瘧疾時有發(fā)生，再加上日機常來盤旋轟炸，其艱辛可想而知。蔡漢良等機工卻是苦中作樂，有的人還風趣地描述滇緬公路上的車隊整天奔馳在“風花雪月”之中(即下關(guān)的大風，祥云的茶花，蒼山的積雪，洱海的明月)。

　　日寇偷襲珍珠港后，分兵進犯東南亞，并直指緬甸。當時英國在歐洲戰(zhàn)場失利，遠東又兵力薄弱，因而希望中國出兵共同防御滇緬公路。于是，根據(jù)中英協(xié)定，中國組織遠征軍入緬。在第五軍、第六軍出兵進緬作戰(zhàn)期間，蔡漢良擔任分隊長，參與運送兵員、軍火及其他補給品進緬。

　　出國偵察 深入敵營

　　“我們在這里做工，又是軍事基地，飛機一來，那可無處跑了?！币蝗藛柮窆?。

　　“你可能初來不知，沒啥可怕，這里及對面山上都有高射炮，飛機一來，高射炮就會響起來?！泵窆ご?。

　　這段看似普通的對話，說者無意，聽者有心，有心人正是蔡漢良。

　　1942年5月，滇緬公路在發(fā)揮了三年多“抗戰(zhàn)輸血管”的巨大作用之后，被日寇切斷了。一部分華僑機工被盟軍總部昆明分部選調(diào)進行特種訓練，潛入東南亞日軍占區(qū)做偵察工作。作為其中一員，蔡漢良的任務(wù)是偵察日寇在泰的拉溫軍事基地。

　　1944年， 蔡漢良化名為蔡坤，輾轉(zhuǎn)來到離偵察目標——拉溫基地還有93英里處的春蓬。這里開車出入的全是日本人，每5公里便有一個檢查站，難以進入。還好碰上一個泰國僑生鄭阿隆，他曾在蔡漢良叔父廠里做工，當時正給日本人當雜貨采購員。經(jīng)其介紹，蔡漢良進入拉溫，在一家日本人開的菜館當雜役。菜館人多嘴雜，他便經(jīng)常趁工作期間，探聽到基地的一些情報。

　　此外，蔡漢良還混進禁區(qū)，從被抓去修筑工事的民工口中打聽情報。

　　情報建功 重創(chuàng)日寇

　　經(jīng)過幾次偵察，他利用日文舊報紙繪制成秘密圖紙，歷經(jīng)種種風險后，終于在1945年5月逃回昆明。

　　蔡漢良將出國偵察到的情報向盟軍總部作了詳細匯報。經(jīng)過核實后，盟軍總部從昆明和印度調(diào)了大批轟炸機，將拉溫基地的軍火倉庫、火車站、電臺、高炮陣地、停港戰(zhàn)艦全部摧毀，大火燃燒達六七天之久。

　　出國偵察任務(wù)完成之后，他又被總部派去印度當空降兵，但因病未能成行，便留在戰(zhàn)時運輸局開車，直至抗戰(zhàn)勝利，復員回到故鄉(xiāng)泉州。1990年正月十三，他在南安病逝。(本文部分資料出自林少川所著《陳嘉庚與南僑機工》)(黃雅珊/文 林少川/供圖)