“豬仔”船是運(yùn)載契約華工的船只。華工被強(qiáng)押上船后即被關(guān)進(jìn)密不透風(fēng)的艙底，艙內(nèi)擁擠不堪、空氣污濁、缺食少水，甚至疾疫流行，在長達(dá)數(shù)月的航程中，他們受盡非人的折磨，死亡者眾多。因此，“豬仔”船又被稱為海上“浮動監(jiān)獄”。
1863—1870年，美國修筑橫貫東西部全長2800英里的中央太平洋鐵路，1865年起大批華人承擔(dān)工程最險要的路段。1881年，加拿大修筑橫貫北美大陸最長的鐵路，17000名筑路華工中4000多人獻(xiàn)出生命。《大英百科全書》里說，華人筑路工參加修建的橫貫美國東西部大鐵路，是推動美國成為一個統(tǒng)一國家的最重要的因素。
早期的華僑為了謀生，什么活都得干，什么苦都得吃，這是華僑“人力車夫”。
位于廈門市思明區(qū)思明南路的華僑博物院，是中國第一座由華僑集資興建、目前規(guī)模最大、系統(tǒng)展示華僑華人歷史的博物館。是由著名愛國華僑領(lǐng)袖陳嘉庚先生倡辦的，是以華僑華人歷史為主題，集文物收藏、陳列展覽、學(xué)術(shù)研究為一體的文化機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有文物及自然標(biāo)本等藏品6000多件。經(jīng)過兩年多的修葺擴(kuò)建、重新布展，華僑博物院于今年年初重新對外開放。
馬來西亞擁有豐富的錫礦資源，18世紀(jì)中葉起，廉價勞力的華工所用的茶壺具
40多年來，華僑博物院共接待海內(nèi)外游客160萬人次，成為聯(lián)系海外僑胞與祖籍國的重要紐帶，也是華人華僑緬懷先輩海外創(chuàng)業(yè)史、寄托思鄉(xiāng)情感的地方。華僑博物院已和東南亞、日本、匈牙利、美國、澳大利亞、南非等幾十個國家和地區(qū)的華僑華人研究學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，建立了長期的交流關(guān)系。
華工在外面當(dāng)理發(fā)工
華人理發(fā)師所用理發(fā)工具
據(jù)悉，華僑博物院建院以來，展覽主題發(fā)生過幾次調(diào)整。建院初期，以“華僑簡史”作為展示主題，主要介紹的是華僑移居海外的苦難史；1994年—2002年期間，以“華僑歷史陳列”作為展示主題，開始有了華僑對駐在國的貢獻(xiàn)的介紹。
華工在外刻苦學(xué)習(xí)
而目前的展覽主題為“華人華僑”。和過去相比增加了華人的內(nèi)容，突破了原有的華僑歷史的局限，客觀地反映了華僑華人出國的歷史及其原因和特征，反映了華僑華人社會的形成和特征，以及華僑華人在經(jīng)濟(jì)、文化、政治上融合于駐在國和地區(qū)的發(fā)展歷程，并重點(diǎn)介紹了華僑華人為駐在國和祖籍國社會的發(fā)展進(jìn)步和繁榮創(chuàng)下的不朽業(yè)績。
橡膠原產(chǎn)于巴西，華僑使其在馬來西亞落戶、發(fā)展，使其產(chǎn)量居世界首位，而橡膠產(chǎn)業(yè)的崛起為世界汽車工業(yè)的發(fā)展寫下了關(guān)鍵的一筆。
1863—1870年，美國修筑橫貫東西部全長2800英里的中央太平洋鐵路，1865年起大批華人承擔(dān)工程最險要的路段。
從1959年5月到2005年5月，華僑博物院走過46個春秋。不久前，記者在華僑博物院丁炯淳院長的帶領(lǐng)下，用鏡頭記錄下了華僑華人在經(jīng)濟(jì)、文化、政治上融合于駐在國和地區(qū)的發(fā)展歷程。（東南早報）
