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華僑抗日救國(guó)的豐碑——南僑機(jī)工
/何學(xué)褒
南僑機(jī)工，是南洋華僑回國(guó)機(jī)工服務(wù)團(tuán)的簡(jiǎn)稱。1939年2月至9月，3000多名華僑汽車駕駛員和技術(shù)工人，在南僑籌賑總會(huì)的號(hào)召下回國(guó)參加抗日救亡，有的學(xué)者把它稱之為華僑史上一次人數(shù)最為集中、組織最為有序、經(jīng)歷最悲壯、影響最為深遠(yuǎn)的愛(ài)國(guó)行動(dòng)。
抗戰(zhàn)期間，海外華僑社團(tuán)有3541個(gè)，其中南洋有2950個(gè)，約占總數(shù)的83%，領(lǐng)導(dǎo)600萬(wàn)南洋華僑開(kāi)展抗日救忘運(yùn)動(dòng)的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)是1938年10月10日在新加坡成立的“南洋華僑籌賑祖國(guó)難民總會(huì)”（簡(jiǎn)稱南僑總會(huì)）。南僑總會(huì)的主席是被毛主席稱譽(yù)為“華僑旗幟，民族光輝”的陳嘉庚先生。
南僑總會(huì)平時(shí)所做的最主要工作，就是發(fā)動(dòng)僑胞為祖國(guó)的抗戰(zhàn)捐款。南僑總會(huì)所做的另一件大事，就是組織南洋華僑回國(guó)機(jī)工服務(wù)團(tuán)。
蘆溝橋事變后的一年中，國(guó)民政府被迫遷都重慶，此時(shí)其政治、經(jīng)濟(jì)、軍事及文化的重心已移至西南。1938年10月，廣州失守，我國(guó)東南沿海的交通要道均落入敵手。這樣，滇緬公路便成為我國(guó)西南這個(gè)大后方對(duì)外交通的唯一國(guó)際通道。為了保證這條大動(dòng)脈暢通無(wú)阻，國(guó)民政府特設(shè)直屬軍事委員會(huì)的西南運(yùn)輸處，其總部設(shè)在昆明，當(dāng)時(shí)，最頭痛的事情，就是滇緬公路上缺乏足夠數(shù)量的司機(jī)和修車技術(shù)人員。為此，國(guó)民政府和西南運(yùn)輸處曾致函南僑總會(huì)，請(qǐng)救捐購(gòu)汽車和招募機(jī)工回國(guó)。
南僑總會(huì)接函后立即開(kāi)會(huì)研究，并于1939年2月7日發(fā)出內(nèi)容為《征募汽車修機(jī)駕機(jī)人員回國(guó)服務(wù)》的南僑總會(huì)第6號(hào)通告。通告見(jiàn)報(bào)后，在南洋，特別是新加坡、馬來(lái)亞地區(qū)的華僑社會(huì)中引起很大反響。許多人辭去具有優(yōu)厚待遇的工作自愿回國(guó)。在機(jī)工的行列中，還有四位華僑女青年，他們有的女扮男裝，有的向父母寫(xiě)了告別書(shū)，義無(wú)反顧地踏上了歸國(guó)的路程。出生在馬來(lái)亞一個(gè)商人家庭的白雪嬌，她在寫(xiě)給父母的書(shū)中就說(shuō)：“家是我所戀的，雙親弟妹是我所愛(ài)的，但是破碎的祖國(guó)，更是我所懷念熱愛(ài)的”，她是為了“替祖國(guó)做點(diǎn)事”。
在通告發(fā)出之后的11天，第一批機(jī)工一行80人就離開(kāi)馬來(lái)亞啟程回國(guó)。由南僑總會(huì)直接組織輸送的一共有15批共3192人。三千余名南洋華僑機(jī)工，抱著抗日救國(guó)之志告別南洋踏上歸國(guó)的征途，這確實(shí)是華僑史上的壯舉。
南僑機(jī)工在乘船離開(kāi)南洋啟程回國(guó)的時(shí)候，他們滿懷激情高唱《運(yùn)輸救國(guó)歌》。這首歌的歌詞是這樣的：
同學(xué)們，別忘了我們的口號(hào)
運(yùn)輸救國(guó)，安全第一條。
車輛的生命，同樣地重要。
好好保養(yǎng)，好好駕駛。
快把運(yùn)輸任務(wù)達(dá)到，
再把新的中國(guó)來(lái)建造。
同學(xué)們，別忘了我們的口號(hào)，
生活要簡(jiǎn)樸，人格要高超，
不許賭錢不許嫖，快把煙酒齊戒掉。
聽(tīng)呵哪怕到處敵機(jī)大炮，
寧愿死，不屈撓，
努力保家，忍苦要耐勞，要耐勞。
同學(xué)們，別忘了我們的口號(hào)，
喚醒著同胞，團(tuán)結(jié)著華僑，
不怕山高，不怕路遙。
收復(fù)失地，趕走強(qiáng)盜，
把民族的敵人快打倒，快打倒。
這是用心靈寫(xiě)就的詩(shī)句。半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去了，今天讀來(lái)，依然是回腸蕩氣。
機(jī)工抵達(dá)昆明，經(jīng)短期軍訓(xùn)后，被編入第11、12、13、14四個(gè)大隊(duì)，并組建了“華僑先鋒運(yùn)輸隊(duì)”第1和第2兩個(gè)大隊(duì)。全部由機(jī)工組成的運(yùn)輸隊(duì)就是上述的六個(gè)大隊(duì)。此外，還有混編在第1、3、5、9、15等五個(gè)大隊(duì)。至于機(jī)修工人，則被分配到沿途主要車站以及昆明、貴陽(yáng)、重慶等地的汽車大修廠。當(dāng)年，在滇緬公路從事運(yùn)輸?shù)墓灿?7個(gè)大隊(duì)約3000輛汽車，而6個(gè)由華僑機(jī)工組建的運(yùn)輸大隊(duì)駕駛的汽車就占了三分之一，達(dá)1100余輛。
滇緬公路，南至緬甸的臘戌，北抵中國(guó)的昆明，全長(zhǎng)1146公里，這是云南20萬(wàn)民工，從1937年12月至1938年8月，用大半年的時(shí)間修筑的一條中國(guó)西南對(duì)外交通大動(dòng)脈。1938年8月31日，《云南日?qǐng)?bào)》在發(fā)表通車報(bào)道時(shí)，甚至稱這條公路是繼“長(zhǎng)城、運(yùn)河之后的又一巨大工程”。不過(guò)在這條公路行車并非像坐車兜風(fēng)那么瀟灑，而是要冒極大的危險(xiǎn)，要闖四道難關(guān)。第一是路段險(xiǎn)情關(guān)。滇緬公路要翻過(guò)高黎貢山和大王山這些大山，跨過(guò)怒江、瀾滄江、漾濞江等大河，單程七八天的路程，約有三分之一的路段是貼著懸崖，路寬不過(guò)2丈，狹窄的地方僅能容一輛車通過(guò)，稍有不慎，就車毀人亡。第二是雨水泥濘關(guān)。由于當(dāng)時(shí)的公路并未鋪設(shè)柏油，雨季行車，滿路泥濘，坑坑凹凹，寸步難行。第三，瘴瘧威脅關(guān)。西南氣候潮濕，蚊蟲(chóng)猖獗，瘴瘧流行，許多人得了惡性瘧疾。第四，日機(jī)轟炸關(guān)。為了切斷這條交通線，日寇飛機(jī)經(jīng)常進(jìn)行轟炸偷襲，因而給行車造成很大的威脅。
南僑機(jī)工對(duì)祖國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的貢獻(xiàn)是巨大的。從1939年3月至1942年5月，他們與國(guó)內(nèi)的機(jī)工一道，不僅運(yùn)送10萬(wàn)中國(guó)遠(yuǎn)征軍入緬作戰(zhàn)，而且搶運(yùn)45萬(wàn)噸軍火，此外還在西南運(yùn)輸線上，搶修了上千輛軍、民用車。同時(shí)，南僑機(jī)工也付出了很大的犧牲。1942年3月，日軍在緬甸仰光登陸，4月底，臘戌淪陷，隨后日軍占領(lǐng)云南的騰沖等地，這樣滇緬公路被切斷，機(jī)工輾轉(zhuǎn)各地，生活十分艱辛�？箲�(zhàn)勝利后，當(dāng)年3200余名南洋機(jī)工，約有1000人復(fù)員返回南洋，1000人留在國(guó)內(nèi)，而1000多人則為國(guó)捐軀。
1947年11月30日，為表彰南僑機(jī)工的愛(ài)國(guó)精神，馬來(lái)亞雪蘭莪華僑籌賑會(huì)曾在吉隆坡的廣東義山亭為殉難機(jī)工建立了一座紀(jì)念碑。
1989年5月，在南僑機(jī)工回國(guó)參加抗日救國(guó)斗爭(zhēng)50周年的時(shí)候，云南省人民政府在昆明西山公園的滇池之濱建立了“南洋華僑機(jī)工紀(jì)念碑”。碑身以漢白玉砌成，碑前兩層臺(tái)階均為七級(jí)，象征七·七抗戰(zhàn)，碑的上端雕有南洋華僑機(jī)工抗日救國(guó)團(tuán)榮譽(yù)紀(jì)念章，4條黑色橫帶象征當(dāng)年４億同胞齊心抗日，碑的正面攜刻有“南洋華僑機(jī)工抗日紀(jì)念碑”11個(gè)鎏金大字，落款是“云南省人民政府立”；碑身的兩側(cè)砌成兩面旗幟形狀，象征愛(ài)國(guó)主義精神和國(guó)際主義精神，旗幟上雕刻3個(gè)“七·七”紀(jì)念章，代表著回國(guó)抗日的3000多名南僑機(jī)工，碑身高９米，碑座高３米，體現(xiàn)“九·三”勝利節(jié)，碑座正面刻著4個(gè)字：“赤子功勛”。碑座側(cè)面和背后的碑文，記述了南洋華僑及南洋籌賑總會(huì)對(duì)祖國(guó)抗日的貢獻(xiàn)。當(dāng)年留在國(guó)內(nèi)的1000多名機(jī)工，至1985年仍然活著的只有四分之一，而在云南居住的約有80人，其平均年齡已達(dá)74歲，他們當(dāng)中的許多人，也參加了紀(jì)念碑的揭幕儀式。
南僑機(jī)工永遠(yuǎn)是華僑抗日救亡的豐碑。
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