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生死運輸線
——閩北最后一位健在南僑機工黃炎宋的故事
在福建省建陽市寶山路38號一座兩層樓簡陋民居里，住著閩北最后一位歸國抗戰(zhàn)的華僑機工——86歲的黃炎宋老人。
新中國成立后，共有四名華僑機工到建陽工作，如今只有黃炎宋健在。
1939年，在愛國僑領陳嘉庚號召下，3200多名南洋華僑組成“華僑機工服務團”分九批歸國，黃炎宋是第三批從馬來西亞歸國的。
抗戰(zhàn)中，這批機工1/3犧牲了，勝利后1/3的機工回到南洋，此外有1/3的機工留在國內。目前，全國仍健在的華橋機工僅7人，多數人已進入生命暮年，而身體健康能開口說話的只有兩人，黃炎宋便是其中一位。
最近，當中央電視臺播放“華僑機工”紀錄片時，老人都會一集不拉地觀看，那些自己驅車闖過的一道道險途，直通向他心中的記憶之路。
臨行三小時家人得消息
“我是在火車出發(fā)前三個小時，才告訴家人我要回國的。”黃炎宋回憶起19歲那年的決定，無悔中仍然透著一絲歉疚。他說，想到臨別前母親和奶奶的眼淚，心中總有些酸，1939年那一別，竟成了他與雙親及奶奶的訣別，這60多年里，黃炎宋再也沒有回到南洋。臨別前，母親給了黃炎宋一枚保平安的戒指。
1939年，黃炎宋在距吉隆坡80多公里的一個勞勿小鎮(zhèn)上當汽車修理工，19歲的他已有5年工作經歷，是一位“老師傅”了。
當時陳嘉庚在南洋成立了“籌賑會”，為祖國抗戰(zhàn)募集資金、人員、物資。黃炎宋所在的修理廠老板曾三僑是當地“籌賑會”的一名委員，在老板的動員下，當時勞勿小鎮(zhèn)上就有8名機工報名歸國參戰(zhàn)，年齡最大的40多歲。黃炎宋瞞著遠在吉隆坡的家人，也報了名。
黃炎宋還記得1939年4月1日出發(fā)那一天，掛著“回國抗戰(zhàn)服務團”紅布條的卡車，載著他們九人到吉隆坡集中，中午在一華僑開的餐廳吃午飯時，老板看到這一批熱血青年，也深受感染，送上了一桌免費大餐，并敬酒送行。
從吉隆坡出發(fā)到新加坡與南洋各地趕到的300多名機工匯合后，大家乘海船到越南西貢，又坐了七天的火車，抵達昆明，回國之路歷時半個月。
難忘驚險的橋和彎
歸國后，黃炎宋在云南昆明潘家灣經過兩個月軍事化訓練，他被分配在西南運輸處十二大隊第五中隊第一小隊，每個小隊有七部美國卡車。
黃炎宋說，云南、貴州一帶公路的險要主要體現(xiàn)在橋與彎，每當看到電視上有名的“二十四彎”時，他都會激動不已。老人說，這個地段并不是滇緬公路路段，而是一個叫店前的地方，位于昆明通往貴陽的路上。
老人曾多次開車經過二十四彎，他清晰記得過二十四彎時，車速都減至4－5公里/小時，如蝸牛一樣爬行，車技好的駕駛員要半小時才能通過，其中還有三個彎是一定要倒車才能過。
這些山路上的險彎，也成為機工們躲避日軍飛機掃射的避難所。黃炎宋回憶說，行車時，頭頂飛機飛來的轟響是聽不到的，路上的老百姓對我們很好，一聽到飛機響，便第一時間朝我們作一個特殊手勢——食指往天上指，這時我們就會趕忙把車開到彎角處，下車躲避日機掃射。
滇緬路上的兩座著名索橋也成了老人難忘的記憶，黃炎宋還清晰記得功果橋兩側各由五根鋼絲拉住，因此車開過時十分不穩(wěn)，每次都會發(fā)出“嘎吱、嘎吱”的響聲，而七根鋼絲拉的惠通橋則穩(wěn)多了。這兩座大橋是日軍轟炸的重要目標。黃炎宋記得，有一天上午日軍不斷轟炸功果橋，下午他回程時，看到來時泥跡斑斑的橋面被炸彈濺起的水浪沖刷得干干凈凈。
通宵搶運航油一個多月
在搶運物資經歷中，1940年初那一個多月晝伏夜出的日子，黃炎宋歷歷在目。
1940年初日軍進攻越南，當時在越南同登火車站囤積大量進口的航空汽油，如不及時搶運回昆明，這批航空汽油將落入敵手。西南運輸處迅速從多個大隊中抽調精干司機300多人，組成混合大隊，開始了與日軍比速度的搶運。
老人說，白天，為躲避日機轟炸，我們把車開到鎮(zhèn)南關另一側——越南境內的一大片林子中隱蔽起來，到了傍晚5時許，太陽一落山，林子便喧囂起來，司機們趕裝燃油一個接一個踏著夜色出發(fā)。車到昆明后，又得連夜空車往回趕，在天亮前抵達鎮(zhèn)南關。
那一個多月真是黑晝顛倒，機工們白天都在車上和衣而睡，一日三餐都沒著落，但一到夜里每個人又都干勁十足地上路。
就這樣搶運了一個多月，把數千噸航空燃油運回昆明。
南洋同出發(fā)副駕駛犧牲
說起1941年犧牲的副駕駛老余，黃炎宋感慨萬分，“那一年，我們一起從勞勿小鎮(zhèn)出發(fā)，他是我們當中年齡最大的一位機工，已40多歲，沒想到他竟死于瘧疾。”
1941年下半年，西南運輸處更換了一大批八噸的“萬國牌”新卡車，同從勞勿來的老余和黃炎宋成了搭檔。黃炎宋記得那次雨夜為搶運物資，車在路上拋了錨，兩人雨夜搶修，全身淋了個透。第二天，老余便打起了擺子，中午黃炎宋趕忙把老余送到路邊的大隊醫(yī)療站，又匆匆上路了。三天之后，當黃炎宋返程路過大隊醫(yī)療站一打聽，老余送到醫(yī)院后就死了，黃炎宋心里難過得不得了，同來伙伴的最后一面竟沒見著�；氐搅塑噧�，黃炎宋打開老余簡單的行裝，里面只有幾件衣服，還有一張他們從勞勿出發(fā)時9個機工的合影。
這張照片，黃炎宋一直珍藏到上世紀90年代初，直到有關部門征集文史資料時，他才獻出這張珍貴照片。
為美空軍開吉普的日子
滇緬公路中斷后，國民黨西南運輸處對這批機工開始不聞不問，大批機工流落到社會上。當時，有一緬甸華商從緬甸逃難歸國，要回老家龍巖，便雇用黃炎宋為司機，從此黃炎宋便開始他在福建永安、南平一帶車行的打工生活。
兩年多時間，他居無定所。1945年2月，他在南平巧遇了一位第三戰(zhàn)區(qū)美國空軍情報聯(lián)絡站南平分站的司機，這位司機便推薦他到美國空軍情報站江西鉛山總站為美軍開車。
南洋華僑機工的背景，使黃炎宋順利被錄取了，美軍上尉給他發(fā)了一支卡賓槍。黃炎宋記得這個聯(lián)絡站有5名美國軍官，主要任務是收集情報。
黃炎宋因為車技好，成了站長格士上尉的司機。當時他們常跑的線路是長汀機場。有一次，在江西鉛山一帶一架美軍飛虎隊戰(zhàn)機墜落，第二天，他開車和格士上尉一起接回這些獲救的飛行員，并送到長汀機場。
當年戰(zhàn)友竟是地下黨
抗戰(zhàn)勝利后，美國人撤走了，黃炎宋也失業(yè)了，他和幾位朋友在永安開了一個小車行，并在永安娶了一位妻子。
直到解放后，黃炎宋參加私營企業(yè)公營化改造，此后他被調到建陽汽車保修廠直至退休。
在建陽，黃炎宋巧遇在同一運輸大隊開車的華僑機工辜文德，他調到建陽麻沙福建汽車改裝廠工作，這時黃炎宋才得知辜文德的地下黨身份。
在西南運輸處時，兩人見過面。1945年，黃炎宋流落南平時又見到過辜文德，并且兩人還住在隔壁。黃炎宋說，當時辜文德很神秘，每天早出晚歸，也沒有去干本行，后來黃炎宋去美軍空軍聯(lián)絡處時兩人便失去聯(lián)系。
辜文德告訴黃炎宋，那時，他在為共產黨的秘密情報航線——閩江航線做情報工作。去年辜文德去世，閩北僅剩黃炎宋最后一位南洋華僑機工。
1990年，黃炎宋在馬來西亞的9個兄妹都陸續(xù)到建陽來看他，其中有三個弟弟是在他歸國后才出生的，同胞見面，真有一種恍如隔世的感覺。
黃炎宋退休后也不閑著，當年他的八級修車工和一級駕駛員的職稱，讓他在建陽修車界名聲甚高。如今，每隔一兩天都會有司機把車開到寶山路38號請老師傅黃炎宋診斷汽車的疑難雜癥。為此，老人和兒子一家索性把大廳改成了一個零件小作坊，在院子里代人修車，遇到小毛病時兒子出手，遇疑難雜癥“老將出馬”，妙手回春。老人說，常常動手、動動腦，身體才不會老。
這就是一位南洋華僑機工老師傅的快樂晚年。（來源/閩北日報，作者/黃旭輝 張正松）
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