抗日戰(zhàn)爭時期，美國人陳納德率領(lǐng)的空軍部隊，打得日本侵略者魂飛魄散，被人們親切地稱為“飛虎隊”。為進(jìn)一步了解“飛虎隊”的事跡，7月22日，解放軍報記者來到首都機場附近的一棟居民樓，采訪當(dāng)年的“飛虎隊”隊員彭嘉衡，老人滿懷深情地講述起當(dāng)年的戰(zhàn)斗歷程。
聽到自己被分到“飛虎隊”的消息，我高興得跳了起來。
我能加入“飛虎隊”，得益于冒名頂替。
我原名叫彭淮清，是印尼華僑。15歲那年，父親把我送回老家廣東興寧縣讀書。沒多久，盧溝橋事變爆發(fā)，日軍大舉侵略中國。同學(xué)們帶著殺敵報國的決心紛紛投筆從戎，我也參加了第4集團(tuán)軍交通兵團(tuán)。
1940年，前身為黃埔軍校的中央陸軍軍官學(xué)校前來招生。因為學(xué)校要求考生必須高中畢業(yè)，我就借了老鄉(xiāng)彭嘉衡的高中畢業(yè)證書報名應(yīng)試，沒想到竟榜上有名。被錄取的考生列隊點名時，點到彭嘉衡的名字沒人回應(yīng)，招生人員喊了3次，我才恍然大悟，這是在叫我呢，連忙回答了一聲“到”。從此，我就變成了彭嘉衡。當(dāng)時我并不知道，這不僅是我名字的改變，也是我人生的轉(zhuǎn)折點。
1941年，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，中美兩國正式攜手抗擊日本侵略者。不久，中央航校來我們學(xué)校招生。那時中國空軍十分弱小，雖然飛行員們進(jìn)行了頑強抵抗，但制空權(quán)還是被日本空軍掌握。由于常挨日本空軍轟炸，我早就想找機會教訓(xùn)他們了。所以一得知消息，我立即報了名，結(jié)果又被錄取，成為航校第15期飛行學(xué)員。
在航校里我學(xué)得很認(rèn)真，初級班飛行培訓(xùn)畢業(yè)后，獲得去美國進(jìn)一步學(xué)習(xí)的資格。在美國學(xué)習(xí)將近兩年，1944年我回到了祖國。當(dāng)去重慶空軍總部報到時，有關(guān)人員告訴我，我被分配到美國第14航空隊中美混合聯(lián)隊第5大隊17中隊。
當(dāng)時，第14航空隊不僅在中國家喻戶曉，在世界上知名度也很高。這支部隊的前身是中國空軍美國志愿援華航空隊，創(chuàng)始人是美軍退役軍官陳納德。為幫助中國抵抗日本侵略者，1941年在美國政府的暗中支持下，陳納德以私人機構(gòu)名義重金招募美軍飛行員來華對日作戰(zhàn)。他們駕駛著畫有“插翅飛虎”隊徽和鯊魚頭形的戰(zhàn)機，屢次打敗強大的日本空軍，被人們親切地稱為“飛虎隊”。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國正式對日宣戰(zhàn)，“飛虎隊”被編入美國空軍，并成立了中美混合聯(lián)隊。此后，“飛虎隊”越戰(zhàn)越勇，不僅在中國的天空中打擊日軍，而且遠(yuǎn)赴東南亞和日軍作戰(zhàn)，還飛越喜馬拉雅山，開辟了著名的“駝峰航線”，把大量軍用物資從印度送到中國。
所以，聽到自己被分到“飛虎隊”的消息，我高興得跳了起來。
親身經(jīng)歷使我認(rèn)識到，“飛虎隊”的威名是戰(zhàn)友們用生命換來的。
第5大隊駐守在位于湖南西部的芷江機場。芷江機場航空設(shè)施條件較差，碎石跑道又短又窄，三面環(huán)水，而且跑道兩頭又有小山，作為機場并不理想。但它位于前線附近，又很隱蔽，所以在抗戰(zhàn)期間發(fā)揮了重要作用。
中美混合聯(lián)隊由中美兩國飛行員共同組成，其中大隊長、隊長、飛行員都是兩國人員各半，每次執(zhí)行任務(wù)也是兩國人員各半。當(dāng)時我們駕駛的美國飛機性能優(yōu)越。比如，我駕駛的P—51野馬式戰(zhàn)斗機，是美國最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機，鋼鐵裝甲，火力強大，油箱被擊中后可以自動封閉。日本飛機雖然在性能上不如我們的飛機，但飛行員技術(shù)嫻熟，作戰(zhàn)勇敢，因此空戰(zhàn)十分激烈。
記得我剛到17中隊報到，就聽說我在中央航校的教官、分隊長林耀在戰(zhàn)斗中犧牲了。沒幾天，越南歸國華僑、分隊長盧易彪又犧牲了。接著，我的同學(xué)陳置也犧牲了，朱杰在戰(zhàn)斗中受重傷，俞楊和因飛機被敵人炮火擊中下落不明……
美國飛行員犧牲的也很多。有一天，我正在值班室等待任務(wù)，突然天空中搖搖晃晃地飛來一架B-25轟炸機。這架受傷的飛機栽到離值班室只有五六十米遠(yuǎn)的地方，當(dāng)即起火燃燒。一名美國飛行員被夾在機艙里出不來，救護(hù)人員束手無策。美國大隊長見他被燒得慘叫不止，拔出手槍向他開了兩槍，然后低著頭慢慢走開了。我看見大隊長一邊走一邊哭，滿臉都是淚水。
這一樁樁一件件事例，使我深深地感受到戰(zhàn)爭的殘酷，也使我認(rèn)識到“飛虎隊”的威名，是戰(zhàn)友們用生命換來的。想到自己說不定哪次上天后，就再也回不來了，我就和同住一屋的同學(xué)馬宗駿，相互交待起后事。交待完，我馬上有一種輕松的感覺。
以后的戰(zhàn)斗中，我表現(xiàn)得異常勇猛，也多次遇到險情。其中最難忘的一次，是奉命轟炸武漢長江江面上的日軍軍艦。
當(dāng)時我和戰(zhàn)友們駕機穿云破霧來到漢口，看到江面上日軍軍艦正在飛機的掩護(hù)下向西開進(jìn)。我避開日機向敵人軍艦發(fā)起猛攻，日軍軍艦的防空火炮向我齊射。我對準(zhǔn)日軍軍艦丟下炸彈后急忙撤退，但飛機還是受了傷。飛回機場后，我發(fā)現(xiàn)飛機的機尾被打出20多個彈孔�？粗@些彈孔，我出了一身冷汗。
日軍將領(lǐng)乘坐飛機，在我們大隊9架飛機的押送下，前來遞交投降書。
在中美空軍猛烈的打擊下，日本空軍損失慘重，漸漸變得無還手之力。我們乘機擴大戰(zhàn)果，派遣飛機轟炸日本本土。1945年2月25日，我們中美混合聯(lián)隊轟炸了防衛(wèi)嚴(yán)密的日本皇宮，使日本人受到極大震撼，日本首相小磯國昭不得不向天皇謝罪。
日軍在天空中打不過我們，就在地面上想辦法。3月下旬，日軍大本營集中重兵，先后在鄂北、豫西發(fā)動攻勢，在付出極大傷亡后，奪得了南陽、襄陽、老河口等地的飛機場。但我們混合聯(lián)隊的飛機還是不斷轟炸日本本土和平漢、粵漢、津浦等鐵路沿線，日軍這才發(fā)現(xiàn)我們的機場在芷江。隨之，日軍集中8萬大軍進(jìn)攻湘西。
由于芷江機場的重要地位，國民政府軍事委員會發(fā)現(xiàn)日軍的企圖后，不僅從附近調(diào)集大批部隊阻擊日軍，還特意從昆明空運來原屬于中國遠(yuǎn)征軍的新六軍保衛(wèi)機場。那場戰(zhàn)斗進(jìn)行得異常慘烈，日軍官兵嚎叫著拼命進(jìn)攻，中國軍隊吶喊著拼死抵抗。為支援中國守軍作戰(zhàn)，我們駕駛著戰(zhàn)機對敵人進(jìn)行猛烈轟炸。隨著炸彈像冰雹似的投向敵陣，湘西翠綠的山巒，轉(zhuǎn)眼間被染成片片殷紅，中國軍隊乘機發(fā)起反攻。戰(zhàn)斗結(jié)束了，沖在最前面的日軍一線部隊，沒有一人生還。素以具有武士道精神聞名于世的日軍官兵，顧不得掩埋戰(zhàn)死的同伴連夜后撤。
芷江戰(zhàn)斗后，沒過幾個月，日本就宣布投降。當(dāng)時，還在芷江機場舉行了隆重的受降儀式。那天，看著日軍將領(lǐng)乘坐飛機，在我們大隊9架飛機的押送下，飛臨芷江遞交投降書時，我百感交集，不禁又想起了犧牲的戰(zhàn)友們。
抗日戰(zhàn)爭勝利了，“飛虎隊”也光榮地結(jié)束了自己的使命。來自美國的戰(zhàn)友返回家鄉(xiāng)，中國飛行員被改編為中國空軍。
“飛虎隊”從成立到抗戰(zhàn)結(jié)束，共擊落敵機2600架，擊沉或重創(chuàng)223萬噸敵商船、44艘軍艦，擊斃日軍官兵66700名以上。這輝煌的戰(zhàn)績里不僅凝結(jié)著美國飛行員的鮮血，也凝結(jié)著許多中國飛行員的鮮血。不久前，我把自己在“飛虎隊”獲得的“優(yōu)異飛行十字勛章”，捐贈給中國國家博物館。我這樣做的目的，就是為讓更多人了解“飛虎隊”里中國飛行員的事跡，記住他們?yōu)榭箲?zhàn)勝利做出的貢獻(xiàn)。（來源：解放軍報）
人物小傳：彭嘉衡，1921年7月生于印尼，1938年參加國民革命軍第4集團(tuán)軍交通兵團(tuán)，1940年考入中央陸軍軍官學(xué)校，1941年進(jìn)入中央航空學(xué)校學(xué)習(xí)，1942年赴美國高級飛行學(xué)校學(xué)習(xí)，1944年回國被分配到美國第14航空隊中美航空聯(lián)隊，1947年退役，1950年進(jìn)入軍委民航局工作。1986年退休。曾獲美國航空最高獎“優(yōu)異飛行十字勛章”。
