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福建將積極推進(jìn)閩臺物流業(yè)合作
華聲報(bào)訊：據(jù)中新社報(bào)道，隨著兩岸經(jīng)貿(mào)往來不斷發(fā)展，大陸物流市場商機(jī)顯現(xiàn)，兩岸物流往來合作越來越受重視。閩臺一水相連，福建省積極推進(jìn)閩臺物流業(yè)合作，以擴(kuò)大閩臺經(jīng)貿(mào)往來。
2004年，兩岸貿(mào)易額首次突破700億美元。福建省歷來是兩岸經(jīng)貿(mào)合作和交流交往的重要地區(qū)，該省共設(shè)有四個(gè)臺商投資區(qū)、35個(gè)臺灣漁輪停泊點(diǎn)，并被辟為海峽兩岸農(nóng)業(yè)合作實(shí)驗(yàn)區(qū)。截至2004年底，福建已累計(jì)吸引臺資企業(yè)八千多家，實(shí)際利用臺資約103億美元，占大陸吸引臺資的26.1%。截至今年3月，閩臺貿(mào)易總額達(dá)363億美元，其中對臺出口為45億美元，從臺灣進(jìn)口達(dá)318億美元。兩地巨額貿(mào)易往來，衍生大量的物流服務(wù)需求。
目前，福建省物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步形成，福州、廈門、泉州三大中心城市的區(qū)域性現(xiàn)代物流正積極建設(shè)當(dāng)中。本土物流企業(yè)初具規(guī)模，省外及一些國際知名物流公司也陸續(xù)進(jìn)駐福建。在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施方面，已初步形成海洋運(yùn)輸為龍頭，以空港快捷運(yùn)輸為窗口，以鐵路運(yùn)輸為骨干，以公路運(yùn)輸為網(wǎng)絡(luò)和各大型場站為集疏樞紐的綜合運(yùn)輸體系。
由于福建物流業(yè)剛剛起步，物流水平相對落后，尤其是現(xiàn)代物流理念尚未真正樹立，物流管理專業(yè)人才匱乏。從整體看，福建省物流企業(yè)相對分散，技術(shù)含量低，特別是“第三方物流”供應(yīng)商發(fā)展緩慢。而臺灣物流起步于1975年，經(jīng)過30年的發(fā)展，科技含量高，技術(shù)水平高、管理先進(jìn)、資金雄厚，但島內(nèi)土地取得不易，成本高，同時(shí)勞動力缺乏，物流業(yè)面臨轉(zhuǎn)型階段，可見閩臺兩地物流業(yè)存在較強(qiáng)互補(bǔ)性。
此間專家認(rèn)為，福建省要著力推進(jìn)閩臺物流業(yè)全面對接。要發(fā)揮保稅區(qū)的作用，全面服務(wù)兩岸貿(mào)易的服務(wù)需求，由于福建的近臺優(yōu)勢，通過閩臺兩地（如兩門、兩馬）的雙向貨物直航，為兩岸物流提供路線最短、成本最低、時(shí)間最快的通道服務(wù)。同時(shí)，以福建沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城鎮(zhèn)為主軸，利用福建連接長三角、珠三角的區(qū)位優(yōu)勢，以發(fā)達(dá)的交通渠道為脈絡(luò)，構(gòu)建海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)大物流中心，推動閩臺物流業(yè)的合作與互動。
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