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陳峰：誠惶誠恐十闖華爾街
“拿到商業(yè)領(lǐng)袖這個獎我感到誠惶誠恐�！薄斑@么多年來我始終如履薄冰。”“索羅斯看中了我的善良、我的誠信，他看中我能把故事變?yōu)楝F(xiàn)實�！�
說這番話的人正是陳峰，海南航空集團董事長，一個在國內(nèi)航空業(yè)備受財經(jīng)記者歡迎的人物。因為有他在的地方就有產(chǎn)生新聞的可能，有他在的場合就不會寂寞，他總會妙語連珠地回答記者提出的尖銳問題，總會面帶微笑擋住記者們最為敏感的質(zhì)疑，總會侃侃而談地傳遞著個人獨特而充滿中國傳統(tǒng)的商業(yè)理念。
作為國學(xué)大師南懷瑾先生的弟子，陳峰既是一位名副其實的創(chuàng)業(yè)者，也是一位醉心中國傳統(tǒng)文化的企業(yè)家。
自稱并非資本運作高手
陳峰不僅僅是位善于表達、善于講故事的領(lǐng)導(dǎo)者，他同樣有著傳奇般的實干經(jīng)歷。過了知天命年紀的他，如今執(zhí)掌著擁有上百億元資產(chǎn)的海航集團，然而沒有人會想到，十幾年前，時任海南省省長的劉劍鋒拿著連一個飛機翅膀都買不起的1000萬元，對陳峰說：“給我們海南也辦個航空公司�！碑斈甑那榫埃惙逡琅f歷歷在目。
接下這個艱巨的“任務(wù)”，陳峰深感資金的貧乏，這時國家出臺政策，批準在部分國有企業(yè)中進行股份制改造試點，海航借機成為了海南省的試點企業(yè)之一，由此定向募集了2.5億元的啟動資金。此后，海航方面采取了融資租賃和經(jīng)營租賃等方式先后引進了4架波音737飛機，這為公司發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
隨后的一段經(jīng)歷，讓人們不禁對陳峰的決斷與膽識刮目相看。聽說可以在美國找到投資的陳峰，毫不猶豫地穿上西裝，扎起領(lǐng)帶，帶領(lǐng)公司管理層去了美國華爾街�！拔覀冊谌齻�月時間里，前前后后往返于美國十次，最終說服了索羅斯�！标惙逭f，“總有人問我索羅斯看上我什么，憑什么會把錢投給我。我想他是看中了我的善良、我的誠信，看中了我能把故事變?yōu)楝F(xiàn)實的能力。”如陳峰所言，索羅斯投資海航或許確是看到了種種中國人與中國企業(yè)的優(yōu)秀品質(zhì)。
但資本從不相信善良。贏得索羅斯這位世界級金融大鱷青睞的根本還在于陳峰率領(lǐng)團隊所做的大量工作�！爱敃r海航實際有三個有利條件：其一，海航一建立就用了國際會計師準則，用一流的會計師做審計。其二，我們雇傭了美國最大的律師事務(wù)所世達律師事務(wù)所為我們草擬律文件。其三，在給股票私募時，我們運用了美國華爾街國際航空運輸咨詢公司——美國華爾街最權(quán)威的評估公司做評估�！标惙遄孕诺卣f。
十闖華爾街的陳峰最終贏得了關(guān)鍵的海外資本支持，量子基金控股的美國航空有限公司花2500萬美元購買了海南航空25%的股份，成為了海航的第一大股東。隨后，公司先后在國內(nèi)的B股、A股市場上市，在海外發(fā)行債券，同時向國內(nèi)外銀行貸款購買飛機，先后控股海口美蘭機場，三亞鳳凰機場，重組長安、新華、山西航空公司及濰坊南苑機場、宜昌三峽機場，收購北京燕京百貨，重組西安民生……一系列的收購與重組，讓人們很容易將海航掌門人陳峰稱作資本運作高手，將海航稱為金融與實業(yè)結(jié)合的企業(yè)。
然而面對這樣的聲音陳峰并不贊同。“所謂資本運作，就是把資本市場里募集來的錢，又在資本市場里成功地炒作取得收益，且取得巨大發(fā)展。與之相比，海航絕對是典型的實業(yè)公司，我們是在靠一張一張地賣飛機票賺錢。至于我本人，根本談不上資本運作高手，我只是充分利用了中國資本市場的發(fā)育與改革機會，運用了國際資本市場的機會，為發(fā)展海航事業(yè)提供了有效的資本平臺。”
高負債合乎航空業(yè)規(guī)律
事實上，伴隨海航的高速成長，我們也看到了這樣一組數(shù)字，聽到了這樣一種聲音——海航股份2003年年報巨虧13億元，海航負債率達到了90%以上。國內(nèi)一些投資機構(gòu)擔憂地表示：不能買太多海航的股票，這個公司風(fēng)險很大。
“2003年的虧損其實有多方面的原因，比如眾所周知的非典影響。面對非典這樣突如其來的災(zāi)難，海航?jīng)]有獲得其他三大航空公司得到的中央補貼。據(jù)我所知，中央財政給了三大航空公司分別補了十個億�！标惙逭f，“2003年，海航把旗下的4家航空公司的虧損全部合并了，而且我們購進了15架飛機，僅培訓(xùn)費就花掉了2.5億至3億元。此外，當時財政部會計制度改革也產(chǎn)生了一定影響。總之，海航的虧損絕不是經(jīng)營上的問題。今年在航油全面漲價的前提下，一季度海航季報顯示，不計民航建設(shè)基金，我們已經(jīng)盈利5183萬元�！�
相對于一般國際水平的航空公司70%至80%的負債率，海航90%的負債率多少有些讓人吃驚。對此，陳峰說，中國的航空公司負債率普遍較高，如果拿海航的負債率與國內(nèi)航空公司比較，海航負債率并不高。“高負債要看它的資產(chǎn)質(zhì)量。我們的負債構(gòu)成主要是飛機，這是長期低利貸款造成的。”
言及如何有效降低負債，陳峰說：“我們可以通過兩條途徑實現(xiàn)，一是通過海航股份股本金結(jié)構(gòu)的增發(fā)，我們的負債率會降到70%左右的水平；二是通過飛機的租賃，提高整個機隊規(guī)模。這兩條路，我們都會繼續(xù)走下去�！�
“大新華”有望年內(nèi)成立
2000年時陳峰表達的海航夢想是：3年內(nèi)造就中國品牌企業(yè)，7年內(nèi)造就亞洲品牌企業(yè)，9年內(nèi)造就國際品牌企業(yè)。第一個目標顯然已經(jīng)達到，但是要想持續(xù)造就輝煌，對于海航來說并非易事。
“衡量一個航空公司的指標有三項：安全、正點和服務(wù)。目前國內(nèi)三項指標都獲得第一名的企業(yè)，只有海南航空一家。”言談間陳峰毫不掩飾自豪之情�！懊總�員工初入海航時，都要學(xué)習(xí)《中國傳統(tǒng)文化導(dǎo)讀》和《員工手冊》，都要熟記‘同仁共勉十條’，都要學(xué)誠信，學(xué)做人�！�
而在筆者看來，陳峰在注重企業(yè)軟文化營造之時，同樣沒有放慢對海航的全面布局�！坝珊：郊瘓F牽頭發(fā)起設(shè)立的國內(nèi)第4大航空集團——大新華航空集團的工作目前已接近尾聲，大新華航空集團最快將于今年年底正式成立。”面對記者圍攻，陳峰謹慎做答。
據(jù)悉，海航集團將作為成立大新華航空集團的主發(fā)起人，海南航空股份有限公司、中國新華航空有限責(zé)任公司、長安航空有限責(zé)任公司、山西航空有限責(zé)任公司、金鹿公務(wù)機有限公司和揚子江快運航空有限公司等6家航空公司將包含在大新華航空集團旗下。
陳峰表示，組建大新華航空集團的相關(guān)手續(xù)已經(jīng)獲得國家有關(guān)部門批準，年底前應(yīng)該可以成立。目前公司的戰(zhàn)略私募正在進行之中，包括索羅斯在內(nèi)的眾多國內(nèi)外投資者都已表示對參與大新華航空集團很有興趣。“當然，海航集團肯定會控股大新華航空集團，根據(jù)目前中國民航業(yè)的有關(guān)規(guī)定，數(shù)家外資公司最多可以占有49%的股份。”陳峰說。
與此同時，揚子江快運航空有限公司引入戰(zhàn)略投資者一事也有了明確的結(jié)果。臺灣“中華航空”和中外運對揚子江快運航空有限公司的爭奪終于以華航的勝出而告終。
此外，陳峰坦言，海航已獲得在中美航線上的客運和貨運經(jīng)營權(quán)，公司正在就開航作周密調(diào)查，但由于涉及到一些手續(xù)還未辦理完畢，因此海航計劃在明年上半年的遲些時候開通中美貨運航線，預(yù)計會按照先貨運后客運的方針進行。（來源/經(jīng)濟參考報，作者/朱丹）
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