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中國(guó)載人航天工程榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)
2004年2月23日
華聲報(bào)訊：中國(guó)載人航天工程是迄今為止中國(guó)航天史上規(guī)模最大、系統(tǒng)組成最復(fù)雜、技術(shù)難度最高的國(guó)家重點(diǎn)工程，它的成功，使中國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握載人航天基本技術(shù)的國(guó)家。這一工程項(xiàng)目剛剛獲得2003年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。
這一工程在科學(xué)技術(shù)進(jìn)步方面有11大特點(diǎn)：
以系統(tǒng)優(yōu)化、協(xié)調(diào)高效、兼顧后續(xù)發(fā)展為原則進(jìn)行工程頂層設(shè)計(jì)，保證了工程研制和試驗(yàn)的成功率。
首次實(shí)現(xiàn)火箭控制系統(tǒng)冗余，飛船制導(dǎo)和導(dǎo)航系統(tǒng)重構(gòu)，箭載、船載計(jì)算機(jī)容錯(cuò)，故障隔離等措施，還采取了逃逸應(yīng)急救生、自主應(yīng)急返回、航天員手動(dòng)制動(dòng)返回等安全措施，使系統(tǒng)航天員安全性達(dá)到0．997。
研制成功了三艙結(jié)構(gòu)載人飛船。在國(guó)際上首創(chuàng)了軌道艙留軌應(yīng)用。神州飛船的體積、留軌利用和有效載荷等效益均超過(guò)了俄羅斯聯(lián)盟飛船。
首次研制了近地軌道運(yùn)載能力達(dá)8噸的載人運(yùn)載火箭，突破了慣性平臺(tái)、箭載計(jì)算機(jī)、伺服機(jī)構(gòu)及速率陀螺綜合利用的冗余技術(shù)，解決了逃逸飛行器復(fù)雜外形的氣動(dòng)特性和前置彎噴管固體發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)。
解決了垂直總裝、垂直測(cè)試、垂直運(yùn)輸和遠(yuǎn)距離測(cè)試發(fā)射的關(guān)鍵技術(shù)難題。
突破了飛行控制計(jì)劃自動(dòng)生成和自動(dòng)執(zhí)行、中心計(jì)算機(jī)動(dòng)態(tài)備份、精密軌道控制計(jì)算等關(guān)鍵技術(shù)。
設(shè)計(jì)了滿足十大約束條件的飛行軌道，使飛船每天均有返回著陸場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
通過(guò)采取保證關(guān)鍵弧段高覆蓋率，程控、遙控、手控三種控制方法匹配使用等多種技術(shù)，在確保飛行高可靠、高安全的條件下，完成了世界上最低覆蓋率的載人航天飛行試驗(yàn)。
獨(dú)立自主地培養(yǎng)了首批優(yōu)秀航天員，突破了用擬人代謝裝置考核載人環(huán)境的核心技術(shù)，跨越了動(dòng)物實(shí)驗(yàn)階段，縮短了研制試驗(yàn)周期。
國(guó)內(nèi)首次建立了可支持不同有效載荷在空間運(yùn)行、實(shí)驗(yàn)的公用系統(tǒng)。
采用了衛(wèi)星定位等多種先進(jìn)示位手段，建立了能及時(shí)搜救航天員的陸�？账丫润w系。設(shè)計(jì)了火箭故障情況下飛船機(jī)動(dòng)飛往三個(gè)預(yù)定海上救生區(qū)的功能，將濺落海域縮短五分之三，減少了搜捕力量。（來(lái)源：新華網(wǎng)）
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