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王永志指出載人航天具有重要現(xiàn)實意義

2003年10月16日

    
    華聲報訊:中國載人航天工程總設計師王永志10月15日在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心接受新華社記者采訪時指出,發(fā)展載人航天,對于增強國家綜合實力,促進科技進步,培養(yǎng)科技隊伍,提高國家威望,增強民族自豪感和凝聚力等,都具有重要的現(xiàn)實意義。事實證明,黨中央作出發(fā)展載人航天的決策是非常正確的。
    
    王永志說,載人航天是當今世界技術(shù)最復雜、難度最大的巨型航天工程,需要有許多高新技術(shù)的支撐和強大的經(jīng)濟實力作保障。載人航天技術(shù)的發(fā)展,實際上預示著一個國家在科技和經(jīng)濟領域的實力,是一個國家綜合國力的重要體現(xiàn)。目前,世界上只有少數(shù)發(fā)達國家擁有載人航天工程。載人航天工程涉及眾多高新技術(shù)領域,包括近代力學、天文學、地球科學、航天醫(yī)學、空間科學等學科,以及系統(tǒng)工程、自動控制、計算機、推進技術(shù)、通信、遙感、新能源、新材料、微電子、光電子等,這些領域的高新技術(shù)誰也不會賣給你,是花多少錢也買不來的。發(fā)展載人航天,實際上反映了一個國家的整體科學技術(shù)水平。
    
    王永志指出,中國的載人航天事業(yè),走的是一條具有中國特色的自主創(chuàng)新之路,雖然起步較晚,但一開始就站在了高起點上,它所涉及的主要關(guān)鍵技術(shù)都是中國創(chuàng)造的。以飛船為例,原蘇聯(lián)和美國在研制載人飛船時都經(jīng)歷了體積由小到大,乘員從單人到多人,結(jié)構(gòu)由單艙到多艙的發(fā)展歷程。中國自行研制的“神舟”號飛船,由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段構(gòu)成,可容納3名航天員,返回艙直徑2.5米,是目前世界上可利用空間最大的飛船。飛船的軌道艙兼具生活艙和留軌試驗艙的功能。返回艙返回后,同國外廢棄軌道艙的做法不同,“神舟”號飛船的軌道艙可留在軌道上數(shù)個月,作為一顆科技衛(wèi)星繼續(xù)進行空間科學探測和技術(shù)試驗。軌道艙的多適應性為今后中國載人航天工程實施飛船和空間飛行器交會對接技術(shù)的突破奠定了基礎!吧裰邸憋w船的研制成功,使中國的載人飛船技術(shù)達到國際第三代載人飛船的水平。
    
    王永志介紹說,與飛船的研制過程一樣,火箭系統(tǒng)、測控通信系統(tǒng)等,也都采用了大量自主創(chuàng)新的新技術(shù)。正是在攻克一系列技術(shù)難關(guān)的過程中,帶動了一大批高新技術(shù)領域的水平提高,促進了中國科學技術(shù)水平的全面進步。
    
    王永志說,發(fā)展載人航天有利于推動國民經(jīng)濟的發(fā)展。太空有許多對于人類有著重要價值的資源,如太空具有在地球上難以模擬的、獨特的高真空、強輻射、微重力等環(huán)境,為科學研究提供了一個理想的實驗場所。另外,隨著人類的科技進步和社會發(fā)展,人們已經(jīng)意識到,地球資源不是“取之不盡,用之不竭”。人類為了社會進步和生活,需要不斷擴大活動的領域。載人航天活動,就是人類擴展活動領域和進一步大規(guī)模開發(fā)與利用空間資源的重要手段。
    
    “如果沒有當年‘兩彈一星’等諸多重大科學工程的帶動和牽引,就不會有今天的運載火箭商業(yè)發(fā)射服務,不會有核電站、衛(wèi)星通信、航天遙感等產(chǎn)業(yè)的興起,也不會有中國的計算機及其應用行業(yè)、微電子行業(yè)以及玻璃鋼行業(yè)、特種冶金行業(yè)的發(fā)展!蓖跤乐菊f,“我們可以預計,載人航天工程的實施,必將會帶動和促進一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展!
    
    王永志說,發(fā)展載人航天對于科技隊伍的培養(yǎng)、國家的安全防護等,也有著重要的作用。在實施載人航天工程中,一大批中青年已經(jīng)成長起來,成為航天事業(yè)的中堅力量。在載人航天工程科技人員隊伍中,35歲以下的年輕人已占到70%以上,他們是中國航天事業(yè)后繼有人、興旺發(fā)達的標志。