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三巨頭談中國汽車產(chǎn)業(yè)走向
2004年3月10日
中國汽車產(chǎn)業(yè)是該踩油門還是點(diǎn)剎車？中國汽車業(yè)該往何處去？東風(fēng)汽車總經(jīng)理苗圩、長春一汽總經(jīng)理竺延風(fēng)、上海通用汽車總經(jīng)理陳虹三位十屆全國人大代表談了自己的看法。
苗圩：打“無掩護(hù)戰(zhàn)斗”
在中國的汽車企業(yè)里，往往是拿出一部分資產(chǎn)來進(jìn)行合資，好比拿出一只胳膊、一條腿來合資，而東風(fēng)的合資是把全部有效資產(chǎn)拿出來。
苗圩代表說，雖然我們與過去比效益轉(zhuǎn)好，但與全球汽車巨頭相比，情勢(shì)仍然非常危殆———隨著中國政府加入世界貿(mào)易組織的承諾付諸兌現(xiàn)，僅僅一年以后，東風(fēng)就要和全球最大的汽車公司、甚至和他們的中國同盟軍展開無掩護(hù)的戰(zhàn)斗。東風(fēng)合資是主動(dòng)行為，不是活不下去，不是希望解困，是主動(dòng)參與國際汽車業(yè)聯(lián)合重組，尋求更大的發(fā)展。
竺延風(fēng)：要耐住寂寞20年
“要耐住寂寞20年”是竺延風(fēng)代表在中國汽車業(yè)中發(fā)出的一句名言。這句話包含了竺延風(fēng)的“發(fā)展觀”和“速度觀”。
作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的搖籃企業(yè)——一汽集團(tuán)的當(dāng)家人竺延風(fēng)身上凝聚了太多的期望。他的心愿是：“現(xiàn)在國外最小的競爭對(duì)手都比一汽大，在這樣的背景下，一汽更要走開放合作的道路，充分利用國際合作平臺(tái)提高自己，使一汽早日做大做強(qiáng)。”
“一汽集團(tuán)，第一汽車”這是竺延風(fēng)給一汽的新定位，打造千億元級(jí)民族汽車品牌，一汽的確要耐住寂寞20年。
陳虹：培養(yǎng)世界級(jí)眼光
在中國，迄今為止只有一家汽車企業(yè)從銷售第一輛產(chǎn)品開始，僅用5年時(shí)間銷售就超過45萬輛，這就是上海通用汽車。
陳虹代表說：“別克之所以成為擁有廣大市場規(guī)模和消費(fèi)者口碑的優(yōu)勢(shì)品牌，是因?yàn)樯虾Ｍㄓ闷囈允袌鰹閷?dǎo)向，在別克本地化上做了大量的工作，離開了上海通用汽車整合國際國內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源的能力和體系支撐，別克品牌在中國僅僅是個(gè)符號(hào)�！�
陳虹代表指出，上海通用汽車不是再搞貼牌生產(chǎn)，也不是在照抄照搬，而是始終辯證統(tǒng)一地看待國際化和本地化，通過快速學(xué)習(xí)能力培養(yǎng)自己世界級(jí)的眼光，創(chuàng)造性地整合國際國內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源。（來源/新聞晨報(bào)）
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