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中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力亟待提升
2005年4月28日
中國(guó)商務(wù)部產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局局長(zhǎng)王琴華4月27日在青島舉行的“2005中國(guó)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上表示，隨著汽車(chē)進(jìn)口配額的取消，關(guān)稅的進(jìn)一步降低，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)和新的形勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力亟待提高。
王琴華說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)是中國(guó)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)具有很大的帶動(dòng)作用。加入WTO后，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，每年增產(chǎn)100萬(wàn)輛，2004年突破了500萬(wàn)輛大關(guān)，躍居世界第三位。與此同時(shí)，汽車(chē)零部件出口亦快速增長(zhǎng)，2004年汽車(chē)零部件出口74億美元，同比增長(zhǎng)七成多，成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一驅(qū)動(dòng)力。
王琴華分析說(shuō)，目前，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)大而不強(qiáng)，有而不精，無(wú)論是規(guī)模、品牌，還是技術(shù)研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，都與國(guó)外先進(jìn)水平存在較大差距。汽車(chē)零部件企業(yè)在戰(zhàn)略格局上尚存在數(shù)量多、規(guī)模小、投資力度弱等諸多問(wèn)題，其整體國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。
如何提升中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，王琴華提出了四點(diǎn)建議：
其一，積極應(yīng)對(duì)加入世貿(mào)組織后過(guò)渡期的挑戰(zhàn)，企業(yè)自身要盡快形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌，不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、創(chuàng)新基礎(chǔ)和發(fā)展動(dòng)力；積極運(yùn)用國(guó)際通行規(guī)則，應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦。
其二，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)要重視高端的配套市場(chǎng)，解決與主機(jī)廠同步開(kāi)發(fā)的能力，為盡快打入國(guó)外整車(chē)配套市場(chǎng)，要選準(zhǔn)用戶(hù)，改變其關(guān)鍵件生產(chǎn)方面處于劣勢(shì)的局面。
其三，企業(yè)要克服為獲得短期利益，熱衷于散件裝車(chē)的做法，加大投入，注重引進(jìn)技術(shù)的消化吸收和自主研發(fā)，縮小與國(guó)際水平的差距，提高具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的比例。
其四，企業(yè)要主動(dòng)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，重視國(guó)外市場(chǎng)的開(kāi)拓，要充分利用兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，一方面繼續(xù)擴(kuò)大具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)產(chǎn)品出口，另一方面擴(kuò)大海外投資，積極“走出去”。（來(lái)源/中新社）
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