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誰能改變中國制造業(yè)的“軟肋”？
2005年4月19日
正在北京舉行的第九屆中國國際機床展覽會上，中國第一臺擁有自主知識產權、國內規(guī)格最大、高精度高效率、全數控成型磨齒機與世人見面。它的出現，標志著中國在大規(guī)模、大規(guī)格磨齒機制造方面，取得了重大突破。
該磨齒機的制造者——中國秦川集團負責人龍興元介紹說，作為裝備制造業(yè)的“母機工業(yè)”，齒輪磨床產業(yè)的發(fā)展，關系到國家戰(zhàn)略安全，其核心技術一度為西方國家壟斷封鎖，即便連二流技術引進都設置種種障礙。
“福特、通用、奧迪，可以邀請你參觀它的汽車組裝車間。但卻很少有人能看到他們關鍵零部件的生產車間�！�
隨著經濟全球化、國際產業(yè)轉移，中國制造業(yè)的總體規(guī)模在不斷擴大。但起點低、底子薄，許多高端，尤其是利潤較高的制造領域，一直是中國的“軟肋”�，F在向中國轉移的多是中低技術產業(yè)，中國制造業(yè)還處于粗放發(fā)展的階段。
中國制造的很多產品已經占據世界總產量的很大份額，但不少產品的附加值較低。許多技術含量高、品質要求高的產品，特別是先進的裝備工業(yè)設備仍然依賴進口。研究者認為，實現裝備制造業(yè)領域的突破是制造業(yè)改革的重中之重，沒有裝備制造業(yè)的提升，就很難有中國制造業(yè)國際競爭力的提升，更難有中國制造業(yè)從大國到強國的轉變。
以汽車、摩托車為例，從上世紀80年代至今，中國汽車、摩托車工業(yè)順猛發(fā)展，其規(guī)模、發(fā)展速度，即便在全球也都達到了很可觀的水平。但這兩項產業(yè)所需的一個關鍵零部件——磨齒機，卻一度為外資企業(yè)壟斷。
龍興元認為，許多關鍵技術，不能寄望于引進。好多技術，無論花多少錢，都買不來，人家根本就不會賣給你。經過努力，秦川集團最終打破了國際技術壟斷，制造成中國第一臺機械型砂輪磨齒機。
這一舉措，有效阻擊了跨國公司對中國磨齒機市場的價格操縱，迫使國外公司不得不在國內降價銷售，為中國汽車、摩托車發(fā)展，節(jié)省了大量資金。
獨立自主，并不意味著墨守陳規(guī)，在合適的時機還要主動出擊。美國UAI公司，作為一個拉削、拉刀、拉床、拉刀磨床相互配套的完整企業(yè)，其核心技術與生產力水平，居全球同業(yè)前列。尤其是專業(yè)拉削，專業(yè)性強、技術含量高，中國從事該行業(yè)的企業(yè)數量少，技術發(fā)展緩慢，半數以上的市場都被外企占領。特別是高檔拉削在國內幾乎是空白，這直接影響到航空航天、發(fā)電設備，軍工、汽車零部件的發(fā)展。
UAI公司，在該領域不但產品知名度，而且銷售渠道完善，用戶遍布美、歐、亞等地區(qū)，通用、福特等大型企業(yè)都是其客戶，其產品極具競爭力。為了掌握這一關鍵技術，從亞洲市場向歐美市場發(fā)展，與世界五百強建立更多的客戶關系，2003年，中國秦川集團與美國UAI公司簽署股權收購協(xié)議，控制了UAI六成的股份。
研究者認為，中國制造業(yè)的強盛，最終成為制造業(yè)強國，并非僅靠國際產業(yè)專業(yè)、經濟全球化就能完成。中國的未來，取決于中國人自身努力。只有更多的民族企業(yè)成熟壯大之后，中國才能最終實現民族復興。只有獨有的，才是民族的，才是世界的。（來源/中新社，作者/趙建華）
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