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從東盟的角度看崛起的中國
饒培中/泰國鴻達企業(yè)集團公司董事長
一、 前言
中國自從改革開放后，努力地從一個蒙著面紗的社會，掀開丁逐步開明，穩(wěn)定發(fā)展的政策走向。
東盟十個成員國家的領土加領海面積的總和，應該還不如一個中國的領土面積大(不含領海海域面積)。面對這么一個超級鄰居，東盟十國睜著向北看的眼神，不管是焦慮、驚慌、回避、善意、期盼等，都值得北京在形成政策的過程中，或執(zhí)行政策的過程中，或追隨績效的檢討中，作客觀、周全的定位和審度。
現今國與國交往，區(qū)域與區(qū)域交往，可以說是綿密頻繁，經緯萬端，政治與經濟的領域，看似嚴守分際，卻可相輔相成，看似政經一體，卻是涇渭分明，我們只可以說：存乎一心而已!
在2010年建成“中國－東盟自由貿易區(qū)”后，假設十一條心真心誠意成為一條心，彼此沒有豎起另類障礙的話，這個區(qū)域萬商云集、熙熙攘攘的景象就可以用“條條大路通中國”、“條條大路通東盟”來形容，而且，這個“東盟一中國”經濟一體化還有6年的時間，就可以實現了。在這個風云際會的時刻，第三屆世界華人論壇以“建立中國－東盟自由貿易區(qū)：華商面臨的機遇、挑戰(zhàn)和對策”為主題，以“互惠共贏、合作發(fā)展”為宗旨在北京召開，本人能應邀參加并為文述，覺得非常榮幸，也請先輩們不吝指教。
作為生于泰國，經商發(fā)展于泰國的本人來說，從東盟看中國，要比從中國看東盟來得扎實些。本人極愿意以孫中山先生常用的“人盡其才、地盡其利、物盡其用、貨暢其流”這四句話，來概略說明東盟一中國之間的經濟領域中互動的關系。
二、 商貿交流中力求“人盡其才”
任何活動最重要的因素是人，商品、咨訊、都是靜物，要靠人的研發(fā)、介紹、說明、示范、要百折不撓的纏功才能完成一個商品交易過程。
相傳在三四十年前，日本商人到泰國來做生意(不管是大至整廠輸出、汽車、電器，小如玩具、日用品……)，都有感而發(fā)說：如果不是運用華人的商務管道，必定寸步難行，而當年我們認為“化學”(不耐用之意)的日貨，由于華商的營銷成功，今天卻是一流產品了。
東盟統(tǒng)稱的華商，依然是掌握著重要的經濟商業(yè)命脈，要讓這些主流士農工商的第二代企業(yè)接班人，更多地去了解中國和認識中國。值得觀察的是東盟成員國中眾多的留臺畢業(yè)生，他們熱愛中華文化熏陶，又從臺灣學來謀生之道，在中國尚未改革開放之前，已經在東盟與臺灣之間的投資招商、經貿往來中建立了網絡，奠定了基礎，隨著兩岸各自內部政治生態(tài)、經濟發(fā)展的變化，以“在商言商”而言，不管是楚材晉用，或者晉材楚用，都會在東盟一中國這個區(qū)域經濟領域中發(fā)揮一定的作用，而它的加分效益，應該是成正比的。
三、 經濟發(fā)展中做到“地盡其利”
東盟十國都在熱帶氣候區(qū)，地貌及環(huán)境相似，基本上水草豐茂，土壤肥沃。因此，兩岸的同胞來到南洋，都會搖頭大嘆這里良田萬頃卻荒蕪不耕作，實在太可惜，由此可見，中國的可耕地太少，東盟仍有大發(fā)展的空間。月前新疆生產建設兵團張慶黎司令員，率團來泰訪問拜會農合部頌薩部長時，其農墾師的師長就有在泰買下或租下大片土地開墾的構想。結合互補互異，回避同類相爭的規(guī)劃生產，利用東盟農地的優(yōu)勢，配合中國的農業(yè)機械作大規(guī)模生產與十三億人口的大市場，由政府作雙邊會談，避免被企業(yè)體搞托拉斯壟斷性的形成地主能充分利用其土地資源，獲得合理之收益，生活必然穩(wěn)定，國家社稷自然長治久安，邦誼自然源遠流長。
四、 研究開發(fā)就是“物盡其用”
有一句話說：天生我才必有用，似乎在地球上的任何一草一物，都有它的價值所在。如何研究出物盡其用的最大效益，這有賴東盟一中國間的農經科技專家們廣泛的考察后作短期、中期、長期的可行性報告。例如：’南中國海、新疆、大慶的石油、天然氣、煤礦等終將有枯竭的一天，而依人工建設的長江三峽大電廠和人工栽種的樹膠、棕櫚、稻米……可以周而復始的產出效用。研究開發(fā)越細致，附加價值就越多，可以預見的千百年后，物盡其用最徹底的國家和區(qū)域，就越是民眾最向往居住的地方。
五、商品價值在于“貨暢其流”
誰都知道“谷賤傷農”的意思，但是不可否認的是，甲地“谷賤傷農”的當兒，乙地正在哀鴻遍地，是這個地球上常有的事。今天廣產業(yè)界高談闊論或具體操作的“物流”風，就是要“貨暢其流”，使商品的價值非常適當的運輸到合適的地方。
東盟與中國之間的海運，航線規(guī)劃應屬完備，只增航次，調整集裝箱的數量即可應付。在領空開放后，區(qū)域性的航空線急驟增加，業(yè)界可劍及履及抓住商機。
個人想在這里提出一項東盟－中國陸上大動脈的構想。我們試著想象一下：假如建設——條十線行車道的高速公路，以北京為起點，經鄭州、武漢、長沙、南寧、河內、永珍到曼谷甚至到吉隆坡、新加坡，由這條大動脈帶動兩旁的經濟帶狀發(fā)展，其效益與潛力是無可限量的。
中國與東盟之間，應就海運、空運、陸運建立雙邊合理的規(guī)范和架構，只需在業(yè)務的消長上靈活運用即可。
人、貨的運載，尤其是人客的往來，陸路和海陸、空路是頗為不同的。從海上是船過了無痕，坐飛機更是過眼云煙，唯有路上的公路大動脈，它是貨如輪轉，一步一腳印，留下痕跡、緊密聯結、感受互動最好的平體新長城。
六、 結論
東盟十國，無論是種族、文化、宗教、語言，確實是多元化的一個區(qū)域，又集本土，外來融合于一體，彼此間產業(yè)重疊性很高，不會是那么湊巧，分工又合作理得那么順。在過去一個世紀，大都各有宗主國的歷史淵源，在這種種前提下，如何讓中國在崛起中，贏得東盟赤誠相待，由衷尊敬，這個主導者肯定是中國。我們相信、一個富強昌盛而負責任的中國，確實是可以讓東盟信賴的好鄰居、好兄弟、好伙伴。
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