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中國加緊構(gòu)筑面向東盟的現(xiàn)代物流平臺
華聲報訊：中國正在加緊構(gòu)筑一個面向東盟的現(xiàn)代化物流平臺，以適應(yīng)日益頻繁的雙邊經(jīng)濟往來，滿足未來“中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)”大流量的貨物流動和人員往來需要。
據(jù)新華網(wǎng)消息，在地處中國和東盟接合部的廣西壯族自治區(qū)和云南省，這個物流平臺的框架已現(xiàn)雛形。
正在桂林出席中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)高層論壇的廣西壯族自治區(qū)副主席高虎城說：“目前，廣西以沿海港口為龍頭，南昆鐵路為骨干，高等級公路、水運、航空和其他基礎(chǔ)設(shè)施相配套的西南地區(qū)出海大通道已基本形成�！彼f，目前廣西一批新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目正在進行中。建設(shè)中國通向東南亞的國際大通道，已是政府當(dāng)前的一項重點工作。
中國國家發(fā)展計劃委員會宏觀經(jīng)濟研究院副院長王一鳴研究員認為，“廣西建設(shè)的西南出海通道，不僅為中國內(nèi)陸地區(qū)提供便捷的出海通道，又為東南亞鄰國提供深入中國內(nèi)陸腹地的捷徑。”
廣西正在興建從首府南寧市至邊境口岸友誼關(guān)的高速公路，全長179．2公里，其終點友誼關(guān)與越南貫穿南北的1號公路相接，2006年建成后可使南寧至河內(nèi)的車程由目前的8小時減少到4小時。這是中國通往印支半島最便捷的公路。
廣西其他大型的高速公路項目還包括提高南寧市與西南內(nèi)陸省份之間物流能力的南寧至水任高速公路，以及南寧至廣州、桂林至梧州的高速公路等。
據(jù)了解，廣西目前高速公路通車里程為820多公里，貫穿廣西南北，與西南腹地的黔、渝、川相通，連接3個沿海港口，3個機場，6條鐵路。到今年底，廣西的高速公路通車里程將超過1000公里。到2010年，將達到2300公里。
在北部灣之濱的廣西防城港，第11個萬噸級碼頭正在興建；而第12個萬噸級碼頭和按5萬噸級標準建設(shè)的航道擴改工程項目即將動工；2006年之前，防城港還計劃建設(shè)兩個5萬噸級的泊位。在欽州港，3萬噸級進港航道建設(shè)和欽州港二期工程也正在加緊進行。
廣西發(fā)展計劃委員會副主任章遠新說，根據(jù)規(guī)劃，廣西的沿海港口將向大型化、深水化發(fā)展。到2010年，廣西沿海港口的貨物吞吐能力將由目前的每年2000多萬噸增加到每年5000萬噸以上。他說，最近10年來廣西用于公路、鐵路、海港和內(nèi)河港口建設(shè)的投資已達1200多億元人民幣。
云南省外經(jīng)貿(mào)廳合作處處長武煒介紹，云南已建起出省、通邊的高等級公路網(wǎng)；省內(nèi)建成民用機場10個，開通了包括東盟國家在內(nèi)的國際、國內(nèi)和地區(qū)航線103條；還形成了云南通往全國和越南的鐵路運輸干線；而“瀾滄江－湄公河國際航運”和昆明至老撾萬象的國際公路運輸已正式開通；另外，昆明至曼谷公路和昆明至新加坡的泛亞鐵路也正在積極籌建。
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