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中國大陸呼吁加快推進兩岸“三通”
華聲報訊：1月28日，中國交通部、外經(jīng)貿(mào)部、信息產(chǎn)業(yè)部、民航總局和郵政總局等兩岸“三通”業(yè)務(wù)主管部門在北京召開座談會，紀(jì)念江澤民《為促進祖國統(tǒng)一大業(yè)的完成而繼續(xù)奮斗》講話發(fā)表8周年。
中國國家民航總局副局長楊國慶28日在會上發(fā)言時表示，兩岸民航業(yè)者和專家普遍認(rèn)為，兩岸在空中直航方面已不存在任何技術(shù)、業(yè)務(wù)上的障礙。只要雙方有誠意，坐下來商談，沒有什么問題不能解決。
就日前臺商包機直航，楊國慶認(rèn)為，盡管此次包機飛行在許多地方尚不如人意，但畢竟臺灣的航空公司在54年后首次在上海浦東機場起降，是歷史性的突破，將為空中直航起到積極的推動作用。他希望在此次春節(jié)客包機之后，會很快有其它的客、貨包機申請；在不定期航班之后，會有定期航班開辟；在臺灣空運企業(yè)單飛之后，會有大陸航空公司的飛機飛過去；在繞經(jīng)港澳的“曲航”之后，會有真正意義上的直航；在飛行上海一點之后，會在更多的航點之間架起更便捷的空中橋梁。
中國交通部副部長胡希捷指出，兩岸“三通”是國內(nèi)事務(wù)，不是國際問題，國內(nèi)沿海運輸應(yīng)該保留給本國國民，由本國船舶來承運。
胡希捷在會上介紹，目前兩岸貨物和人員往來因中轉(zhuǎn)造成的經(jīng)濟損失每年高達十幾億美元。盡管目前兩岸有11家航運公司經(jīng)營了18條兩岸三地航線，5年來共運輸了100多萬TEU的集裝箱貨物，但運輸總量還不到兩岸貿(mào)易貨物的20%。兩岸不能直接通航直接影響了兩岸經(jīng)濟，尤其是臺灣經(jīng)濟的發(fā)展。
據(jù)介紹說，20多年來，中國大陸為促進兩岸直接通航做了努力。中國交通部迄今已批準(zhǔn)臺灣船公司在大陸設(shè)立了兩家獨資公司、4家合營公司和38個航運代表處，并先后制訂和頒布了推動兩岸“三通”的7個法規(guī)。此外，根據(jù)海峽兩岸航運協(xié)會達成的共識，雙方于1997年4月開辟了福州、廈門和高雄之間的海上試點直航，6家大陸船公司和4家臺灣船公司共投入10條船參加運輸，截至去年底，共中轉(zhuǎn)大陸的外貿(mào)貨物共200多萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。2001年初，福建沿海地區(qū)與金門、馬祖、澎湖地區(qū)實現(xiàn)了海上直航，兩年來雙方共往來700多個航次、人員往來7萬多人次。
中國信息產(chǎn)業(yè)部副部長張春江28日表示，兩岸直接通郵通電是大勢所趨，對兩岸老百姓也有好處，中國大陸的郵政、電信部門已為此做好了一切準(zhǔn)備，在業(yè)務(wù)技術(shù)上已沒有任何困難。他透露，在雙方郵電部門的共同努力下，兩岸通信業(yè)務(wù)部門已實現(xiàn)了雙向互通部分郵電業(yè)務(wù)。
在通電方面，目前兩岸之間的電話業(yè)務(wù)主要通過雙方的電信公司互相開辦。雙方已通過亞歐光纜、中美光纜和亞太二號光纜建立了直達通信路由。互開的業(yè)務(wù)種類主要有電話、電報、數(shù)據(jù)通信、電子信箱等。2001年，大陸對臺電話業(yè)務(wù)量已上升到2.8億分鐘，占發(fā)往境外業(yè)務(wù)量的第二位。臺灣到祖國大陸的電話業(yè)務(wù)量則已占其至島外業(yè)務(wù)量的30%左右，為第一位。
張春江認(rèn)為，目前兩岸在通郵通電方面的主要問題是在通郵方面。由于兩岸之間沒有直航，郵政函件總包仍需經(jīng)過香港或澳門轉(zhuǎn)運，增加了運輸成本，降低了運輸速度。而且，開辦的業(yè)務(wù)種類少，不能滿足兩岸民眾對這些服務(wù)的要求。
中國交通部副部長胡希捷表示，兩岸“三通”是經(jīng)濟事務(wù)，不是政治談判，臺灣方面如真有誠意，即可以通過民間協(xié)商的方式先通起來。兩岸直接“三通”是阻擋不住的，是大勢所趨，是民心所向。
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