上一個雙休日，由于陣雨等因素，上海并未出現(xiàn)之前預(yù)計的第一波清明掃墓高峰。除近期已開始實行彈性收費的滬嘉高速公路在部分時段比較擁堵外，從市區(qū)往外的各主要交通要道基本暢通，各墓園及公交公司開辟的掃墓大巴線路車票也并不顯緊張。此外，與市民外出掃墓相關(guān)的各項服務(wù)總體上安排得也比較周全。看得出，各有關(guān)部門及企業(yè)單位還是做了比較精心準備的。
清明掃墓是國人的傳統(tǒng)，在江南一帶百姓中的意義尤為重大。據(jù)市權(quán)威部門預(yù)計，今年清明節(jié)前后出行祭掃的市民將達到700萬人次，車流達到60萬輛。其中，人次和車流的高峰期將在3月28日、3月29日、4月4日和4月5日四天。經(jīng)預(yù)測，這4天內(nèi)出行祭掃的人次將達到420萬，車流40萬輛；而4月4日清明節(jié)當天則將有240萬人次選擇當天出行祭掃，車流將達到23萬輛。上海幾處較大的墓園，如青浦福壽園和奉賢濱海古園將成為祭掃集中地，屆時不排除出現(xiàn)道路大面積癱瘓的可能。
在這種情況下，百密難免一疏。尤其是在有多條高速公路整修或拓寬的當下，我們?nèi)韵Ｍ鲉挝粡募毠?jié)著眼，精益求精，爭取把工作做得更到家。昨日上午，商報評論員便做了一番實地調(diào)查，還真的發(fā)現(xiàn)了一些交通收費管理方面的瑕疵。
滬杭高速公路(A8)是一條通往浙江及本市多個墓園的重要干道，近期它正在進行拓寬施工。由于施工路段目前是在接近莘莊收費站起始段，大量開往上海市區(qū)方向的車輛行駛至新橋就必須改走它路進入市區(qū)，其中不少是繞道至A9高速轉(zhuǎn)至延安高架路返回市區(qū)。商報評論員昨日自楓涇返滬沿途發(fā)現(xiàn)，A8一路上每隔一段路程便有“新橋至莘莊段封閉，請繞道行駛”的指示牌，令人一目了然。行至新橋后，評論員便自然而然地根據(jù)提示轉(zhuǎn)入A5高速，再經(jīng)后者進入A9。這樣一來，必然要多走一段路程，相信絕大多數(shù)駕車者完全可以理解的，畢竟市政拓寬維修是為了將來行車更加便捷。
不過，在A9徐涇收費口交費時，商報評論員卻感覺到明顯的不合理及不滿。因為多走了幾公里路，收費比從A8莘莊出來要增加了5元。當評論員向收費工作人員說明情況時，她的回答是：我只管看電子計費結(jié)果。對于一個工作人員來說，想來這也很正常。但評論員卻認為，本來，因高速公路施工，駕車者繞行，增加了路程，浪費了時間，已經(jīng)不計較，但卻要因此多交費，顯然很多人會產(chǎn)生商報評論員同樣的不快。
可以想見，這里當然一定有一些難處。例如，各條不同的高速公路分別由不同的公司經(jīng)營管理，如果因施工繞行而減免，如何相互結(jié)算？又如，高速公路四通八達，收費口又如何能夠識別哪輛車是因為施工繞行而增加的車程？然而商報評論員認為，這些均屬于技術(shù)性問題，相信以現(xiàn)在的電腦技術(shù)，只要有關(guān)單位真正想到了，就必定能夠解決。退一萬步說，即便技術(shù)障礙確實無法克服，那么在施工期間不管車輛是否繞行，均適當少收幾塊錢，又能造成經(jīng)營方多大的損失？政府又為什么不能適當補貼？目前的這種以收費的“不變”應(yīng)施工的“萬變”的辦法，說得輕一點，是不從駕車者的角度去考慮一下；說得嚴重一點，這里多少有一點上海人時常鄙視的那種“只算進不算出”的小家子氣。
好在正如我們開頭說的，真正的掃墓車流高峰將在下兩個雙休日才出現(xiàn)。我們希望，政府交通管理部門的高速公路經(jīng)營企業(yè)均能夠從細節(jié)處著眼，設(shè)身處地地想想消費者的感受，把服務(wù)工作做得更到位。
